Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición SACHS
para Aston Martin GTE V8 & Vantage GT3 V12
RCS 4/140 metal sinterizado 2,6 mm
Optimizado para las plataformas Aston Martin: el embrague de competición SACHS RCS 4/140 S2.6 de cuatro discos está calibrado para su uso en Aston Martin GTE V8 (años 2012-2023) y Aston Martin Vantage GT3 V12 (2016-2023). El diámetro de fricción compacto de 140 mm aporta un momento de inercia muy bajo y ventanas de cambio cortas - ideal para GTE/GT3 con espacio limitado. El motor sube de rpm más libremente, los cambios de carga se ejecutan más rápido y el diseño multidisco reparte trabajo de fricción y temperatura para máximo rendimiento con altura mínima.
El forro sinterizado de 2,6 mm (sinterizado sobre el disco portador) prioriza la menor masa giratoria y la rápida disipación de calor. Resultado: respuesta muy directa, rápida igualación de rpm y un tacto de pedal constante - especialmente valioso en secuencias con cambios frecuentes. Frente a pastillas de 5,2 mm, 2,6 mm ofrece menor inercia térmica y mayor agilidad; 3,4 mm queda como compromiso intermedio con algo más de reserva térmica y mayor masa.
Esta configuración específica del vehículo transmite hasta 1.910 Nm de par motor máximo. La carcasa del embrague en aluminio forjado combina alta rigidez con bajo peso y favorece la evacuación de calor; el plato de presión y el plato intermedio en acero de alta resistencia garantizan resistencia en salidas y en resistencia - diseñados para un rendimiento repetible en uso exigente GTE y GT3 en Aston Martin.
Ventajas
ligero
baja altura
baja masa e inercia
Masa reducida
Uno de los mayores puntos fuertes del embrague "RCS-Sinter" es su baja masa y la baja inercia de masa asociada.
Los embragues para carreras SACHS RCS están diseñados para tener una masa muy baja y persiguen el objetivo de proporcionar el par motor lo más rápido y directo posible a la transmisión.
Mediante la reducción de peso del cigüeñal, que a su vez reduce el momento de inercia, la respuesta en la aceleración del vehículo aumenta de manera significativa en las marchas más bajas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (MI) de 0,061 kgm2, ataca con una relación de transmisión a los engranajes de 13,4: 1 (relación para la primera marcha), en la rueda motriz con una cantidad 180 veces mayor (13,42). Agregando a la MI la masa del vehículo, resulta en primera marcha un peso adicional de alrededor de 145 kg, que hay que acelerar.
Debido a la baja inercia del embrague SACHS RCS se consigue un acortamiento considerable de los tiempos de respuesta y una aceleración más rápida de su vehículo.
Tecnología
Datos técnicos RCS 4/140:
- Vehículos:
- Aston Martin GTE V8 (2012-2015)
- Aston Martin GTE V8 (2016-2023)
- Aston Martin Vantage GT3 V12 (2016-2023)
- par motor máximo [Nm] : 1.910
- diámetro de desembrague [mm] : 38
- fuerza de desembrague [N] : 4.200
- recorrido de desembrague [mm] : 4.5 +0.5
- masa (peso) [kg] : 3.57
- momento de inercia [kgm2] : 0.011214
Carcasa del embrague
La RCS 140 en aluminio forjado de alta resistencia está diseñada para máxima rigidez con peso mínimo. Su geometría favorece la disipación eficiente del calor y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague - adaptada a los requisitos térmicos y de espacio de las plataformas Aston Martin GTE/GT3.
Forro - metal sinterizado
Los forros de metal sinterizado ofrecen alta resistencia a la temperatura, muy buena conductividad térmica y resistencia al fading - ideales para uso en seco y alta carga. El espesor de 2,6 mm prioriza baja inercia y respuesta rápida; 3,4 mm añade reserva térmica con algo más de masa, mientras que 5,2 mm maximiza reservas y durabilidad pero responde más lento.
Perfil estriado del buje
Perfil del buje específico del vehículo: este RCS 4/140 S2.6 se suministra con el perfil estriado exacto para los modelos Aston Martin indicados - ajustado con precisión al eje primario de la caja de cambios. Garantiza máxima precisión de ajuste, transmisión de par fiable y máxima durabilidad en motorsport. Configuración estándar (salvo indicación contraria): longitud de buje corto-corto-corto-corto.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 140 (HA140), aluminio
1x plato de presión RCS 140 (PP140), acero
3x plato intermedio RCS 140 (IP140), acero
4x disco de embrague RCS 140, sinterizado 2.6
Longitud de buje: corto-corto-corto-corto
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El conocimiento combinado de las categorías de alto nivel se traslada directamente al desarrollo de los embragues de competición RCS. Métodos de fabricación de última generación, los máximos estándares de calidad y tecnologías de competición hacen de los embragues ZF Motorsport la primera elección para obtener el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, turismos y resistencia.
Aplicaciones
Endurance/Sprint Europa
FIA World Endurance Championship,
British GT Championship, GT Masters, NLS y más.
Norteamérica
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America y más.
Asia/Pacífico
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300) y más.
Socios de ZF Race Engineering
Descripción
Fabricante