Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione SACHS
per Aston Martin GTE V8 & Vantage GT3 V12
RCS 4/140 metallo sinterizzato 2,6 mm
Ottimizzata per le piattaforme Aston Martin: la frizione da competizione a quattro dischi SACHS RCS 4/140 S2.6 è calibrata per l'uso su Aston Martin GTE V8 (anni modello 2012-2023) e Aston Martin Vantage GT3 V12 (2016-2023). Il diametro d'attrito compatto di 140 mm offre un momento d'inerzia molto basso e finestre di cambiata brevi - ideale per l'impiego GTE/GT3 con spazi ridotti. Il motore sale di giri più liberamente, i transitori di carico si traducono più velocemente e il design multidisco ripartisce lavoro d'attrito e temperatura per massime prestazioni con altezza minima.
Il rivestimento in metallo sinterizzato da 2,6 mm (sinterizzato sul disco portante) privilegia massa rotante minima e rapida dissipazione del calore. Risultato: risposta molto diretta, rapido allineamento del regime e feeling del pedale costante - particolarmente utile nelle sequenze con cambi marcia frequenti. Rispetto ai pad da 5,2 mm, 2,6 mm garantisce minore inerzia termica e quindi maggiore agilità; 3,4 mm rappresenta un compromesso intermedio con più riserva termica e massa leggermente superiore.
Questa configurazione specifica per il veicolo trasmette fino a 1.910 Nm di coppia motore massima. La campana frizione in alluminio forgiato unisce elevata rigidità e basso peso e favorisce la dispersione del calore; piatto spingidisco e piastra intermedia in acciaio ad alta resistenza assicurano robustezza in partenza e in endurance - progettati per prestazioni ripetibili in uso GTE e GT3 su Aston Martin.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 4/140:
- Veicoli:
- Aston Martin GTE V8 (2012-2015)
- Aston Martin GTE V8 (2016-2023)
- Aston Martin Vantage GT3 V12 (2016-2023)
- coppia motore massima [Nm] : 1.910
- diametro di disinnesto [mm] : 38
- forza di disinnesto [N] : 4.200
- corsa di disinnesto [mm] : 4.5 +0.5
- massa (peso) [kg] : 3.57
- momento d'inerzia [kgm2] : 0.011214
Campana frizione (carter)
La RCS 140 in alluminio forgiato ad alta resistenza è progettata per massima rigidità con peso minimo. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacchetto frizione - in linea con i requisiti termici e di packaging delle piattaforme Aston Martin GTE/GT3.
Rivestimento - metallo sinterizzato
I rivestimenti in metallo sinterizzato offrono alta resistenza alla temperatura, ottima conduttività termica e resistenza al fading - ideali per uso a secco ad alto carico. Lo spessore di 2,6 mm privilegia bassa inerzia e risposta rapida; 3,4 mm aggiunge riserva termica con massa leggermente superiore, mentre 5,2 mm massimizza riserve e durata ma reagisce più lentamente.
Profilo scanalato del mozzo
Profilo del mozzo specifico per veicolo: questa RCS 4/140 S2.6 viene fornita con il profilo scanalato esatto per i modelli Aston Martin sopra elencati - raccordato con precisione all'albero primario del cambio. Garantisce massima precisione di accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e durabilità massima in motorsport. Configurazione standard (salvo diversa specifica): lunghezza mozzo corto-corto-corto-corto.
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 140 (PP140), acciaio
3x piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
4x disco frizione RCS 140, sinterizzato 2.6
Lunghezza mozzo: corto-corto-corto-corto
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
Endurance/Sprint Europa
FIA World Endurance Championship,
British GT Championship, GT Masters, NLS e altro.
Nord America
IMSA WeatherTech SportsCar Championship,
GT World Challenge America e altro.
Asia/Pacifico
GT World Challenge Asia,
Asian Le Mans Series, SUPER GT (GT300) e altro.
Partner di ZF Race Engineering
Descrizione
Produttore