Zaprojektowane, aby robić
różnicę
Sprzęgła SACHS Performance od ZF Race Engineering od dekad zapewniają mierzalne osiągi w tuningu i motorsporcie. Cel: nieustannie się doskonalić i przesuwać granice możliwego. Od najlżejszego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone systemy w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans i Rajdzie Dakar - ta wiedza trafia bezpośrednio do każdego produktu Performance. Jako wieloletni dostawca OE dla niemal wszystkich czołowych producentów, SACHS łączy doświadczenie wyczynowe z kompetencjami produkcyjnymi: większe rezerwy momentu obrotowego, precyzyjne dawkowanie i trwała wydajność - dopasowane do licznych modeli pojazdów i konfiguracji mocy.
Moduł sprzęgła
Sachs Performance
Organiczna konstrukcja ze sprężyną skrętną
Sprzeglo dla sportu motorowego z kolem zamachowym w specjalnej cenie, składający się ze wzmocnionej tarczy dociskowej SACHS Performance, sprężyny skrętnej, organicznej tarczy sprzęgła SACHS Performance i jednomasowego koła zamachowego. - Prosty zamiennik starego sprzęgła i koła zamachowego. Oryginalne dwumasowe koło zamachowe zostało zastąpione lekkim stalowym jednomasowym kołem zamachowym SACHS Performance.
7 MOCNYCH POWODÓW
Oszczędność masy do 60% w porównaniu ze standardowym kołem zamachowym
Wyższy dopuszczalny moment obrotowy
Wyższa obciążalność termiczna
Wyższa prędkość rozerwania - możliwe prędkości do 12000 obr/min
Zauważalnie lepsza dynamika dzięki wyższemu naciskowi tarczy dociskowej
Niższe ścieranie i dłuższa żywotność
Łatwa wymiana standardowego sprzęgła wraz z kołem zamachowym
Technologia
WYSOKA OBCIĄŻALNOŚĆ
Sprzęgło wyczynowe SACHS dla Audi A3 (8P) i innych modeli charakteryzuje się między innymi wyższym przenoszonym momentem obrotowym, większą odpornością na obciążenia wzdłużne i wyższą obciążalnością termiczną w porównaniu do standardowego sprzęgła. Moduł sprzęgła 883089.000061 został zaprojektowany dla prędkości obrotowej silnika do 12 000 obr.
SPORTOWA
Szybsza, sportowa zmiana biegów jest możliwa dzięki krótszemu skokowi zwalniania. Sprawia to, że są one szczególnie odpowiednie do stosowania w tuningu drogowym, w wyścigach długodystansowych i wyścigach górskich (np. Grupa N) oraz w pojazdach, które często jeżdżą z maksymalną ładownością.
LEKKI
Dotychczasowe dwumasowe koło zamachowe zostało zastąpione lekkim stalowym jednomasowym kołem zamachowym SACHS Performance. Mniejsza masa obrotowa oznacza szybsze obroty silnika, znacznie lepszą reakcję przepustnicy i mniejsze obciążenie wału korbowego i łożysk.
TARCZA DOCISKOWA SPRZĘGŁA
Tarcza dociskowa sprzęgła SACHS Performance dla Audi A3 (8P) i innych modeli jest mocno przykręcona do koła zamachowego i po włączeniu przenosi moment obrotowy silnika na tarczę sprzęgła poprzez obudowę, styczne sprężyny piórowe i tarczę dociskową.
Decydującymi czynnikami przy projektowaniu tarczy dociskowej sprzęgła są pojemność cieplna tarczy dociskowej oraz siła nacisku i zwalniania sprężyny membranowej. Sprężyna membranowa tarczy dociskowej SACHS Performance gwarantuje wysoki przenoszony moment obrotowy silnika dzięki swojemu kształtowi, materiałowi i sportowemu charakterowi.
TARCZA SPRZĘGŁA
Tarcza sprzęgła SACHS Performance z organicznym materiałem ciernym dla Audi A3 (8P) i innych modeli ma wyższą obciążalność termiczną, jest bardziej odporna na prędkość obrotową silnika i ma wyższy współczynnik tarcia niż konwencjonalne organiczne materiały cierne sprzęgła.
Sprężynująca tarcza sprzęgła SACHS Performance zawarta w zestawie sprzęgła 883089.000061 tłumi drgania silnika i chroni skrzynię biegów pojazdu. Sprężynowe tarcze sprzęgła SACHS Performance są wyposażone w mocniejsze amortyzatory skrętne, aby móc przenosić wyższy maksymalny moment obrotowy silnika.
Ze względu na redukcję masy i sztywniejsze połączenie wynikające z pominięcia oryginalnego dwumasowego koła zamachowego, nie można wykluczyć zwiększonego przenoszenia hałasu i wibracji skrzyni biegów.
Jakość "Made in Germany"
Sachs Race Engineering (SRE) jest partnerem technologicznym wszystkich znanych zespołów wyścigowych, od Formuły1, DTM aż do pojedyńczych pucharów i najważniejszych ekskluzywnych producentów samochodów.
Obszary zastosowań
TUNING
Chip tuning,
Konwersje turbo i doładowania
SPRINTY
Wyścigi na 1/4 mili,
wyścigi z przyspieszeniem
ZAWODY
Rajdy
(np. Grupa N)
OBSŁUGA PRZYCZEPY
Pojazdy z maksymalnym obciążeniem
i dużym obciążeniu
AUTODROM
Wyścigi wytrzymałościowe,
sport klubowy i autocross
WYDARZENIA
Podjazdy pod górę, slalom,
drift
Sprzęgło SACHS Wydajność VAG Motorsport
Od 2003 firma ZF jest Volkswagen Motorsport. Dla modelu Polo R WRC w Rajdowych Mistrzostwach Świata firma ZF opracuje amortyzatory i sprzęgła. Ponadto ZF wyposaża wszystkie pojazdy należące do serii Scirocco R Cup i samochody wyścigowe, takie jak Audi TT Cup i Audi R8 LMS.
DTM
Od sezonu 2012, trzy marki Premium Audi, BMW i Mercedes-Benz we wszystkich pojazdach DTM polegają wyłącznie na układach sprzęgłowych z ZF.Sprzęgło do samochodów wyścigowych Carbon Clutch 4/140Y składają się z czterech tarcz węglowych. Sprzęgło przekazuje moment do 900 Nm i zostało zaprojektowane pod kątem wydłużenia okresu eksploatacji.
Wyścig 24-godzinny na torze Nürburgring
Siedem z dziesięciu najlepszych zespołów zaufało niedawno w podczas największego wyścigu wytrzymałościowego w Niemczech sprzęgłom z ZF - w tym pierwsze cztery w klasyfikacji ogólnej z 24 godzin na torze Nürburgring.Na trzecim miejscu uplasowała się marka Porsche, której model jest 911 wyposażony sprzęgła i amortyzatory z ZF. Również zespoły BMW, które zdobyły czwarte i szóste miejsce, zespół Audi, który dotarł jako siódmy oraz zespół Nissan sklasyfikowany na pozycji dziewiątej polegają na sprzęgłach ZF, zapewniających optymalne przenoszenie mocy.
Koło jednomasowe zamiast dwumasowego
W przeciwieństwie do nastawionego na komfort koła dwumasowego, ten zestaw konwersji wykorzystuje lekkie stalowe koło jednomasowe. Zapewnia to większą bezpośredniość i wytrzymałość – w zamian, w zależności od pojazdu, mogą być odczuwalne nieco większe wibracje i hałas. Kto ceni maksymalny komfort, zostaje przy kole dwumasowym; kto szuka sportowego charakteru, wybiera ten zestaw.
| Cecha | Lekkie koło jednomasowe (ten zestaw) | Koło dwumasowe (seryjne) |
|---|---|---|
| Charakter | sportowy, bezpośredni | komfortowy, cichy |
| Masa | lekkie stalowe koło jednomasowe | cięższe |
| Wytrzymałość | wysoka, na większy moment | seryjna |
| Komfort | możliwe większe wibracje | tłumi drgania |
Najczęstsze pytania
Czym jest sprzęgło z kołem zamachowym jako zestaw konwersji?
Zestaw składający się ze wzmocnionego sprzęgła i lekkiego koła jednomasowego, który zastępuje seryjne koło dwumasowe. Zmniejsza masę wirującą i usportawia napęd.
Dlaczego koło jednomasowe zamiast dwumasowego?
Lekkie koło jednomasowe zapewnia większą bezpośredniość, swobodniejsze wkręcanie się na obroty i wyższą wytrzymałość. Kompromisem są nieco większe wibracje i hałas, zależnie od pojazdu.
Jaki moment obrotowy przenosi zestaw?
Zestaw konwersji jest zaprojektowany na znacznie wyższy moment niż sprzęgło seryjne. Dokładną wartość dla danego modelu podaje krótki opis artykułu.
Do jakich zastosowań przeznaczony jest zestaw?
Do sportowej jazdy: tuningu, jazdy miejskiej i sportu. Do czysto komfortowej jazdy lepszym wyborem jest koło dwumasowe.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Dokumenty PDF
Producent