Obudowa sprzęgła SACHS RCS 140
Obudowa sprzęgła do kompaktowych sprzęgieł wyczynowych SACHS RCS 140
Kompaktowa, lekka i precyzyjna: obudowa sprzęgła SACHS RCS 140 jest centralną strukturą nośną modułowego Racing Clutch System firmy ZF Motorsport i została opracowana do wysokoobrotowych, zoptymalizowanych wagowo sprzęgieł wyczynowych o bardzo krótkiej konstrukcji.
Wersja RCS 140 nadaje się do wymagających zastosowań wyścigowych, w których kluczowe są niski moment bezwładności, szybkie zmiany biegów, wysoka stabilność temperaturowa i precyzyjne prowadzenie elementów.
Wersje
System: wielotarczowe sprzęgło wyczynowe SACHS RCS 140
Konfiguracja: do wersji 1-, 2-, 3- i 4-tarczowych
Średnica wysprzęglania: 38 mm i 49 mm
Materiały cierne: karbon i spiek metaliczny
Uwaga: obudowę sprzęgła należy łączyć zgodnie z daną serią z dopuszczonymi dociskami, płytami pośrednimi i tarczami sprzęgła RCS 140. Doboru należy dokonać według liczby tarcz, średnicy wysprzęglania, materiału ciernego i profilu zastosowania.
Zalety
Kompaktowa konstrukcja 140 mm do szczególnie lekkich, szybko wkręcających się sprzęgieł wyczynowych
Dostępna do sprzęgieł 1-, 2-, 3- i 4-tarczowych w modułowym systemie SACHS RCS
Średnice wysprzęglania 38 mm i 49 mm dla różnych koncepcji uruchamiania
Zaprojektowana do materiałów ciernych ze spieku metalicznego i karbonu w profesjonalnym motorsporcie
Niski moment bezwładności dla spontanicznej reakcji i szybkiej zmiany biegów
Wysoka sztywność obudowy dla precyzyjnego dozowania i dokładnego prowadzenia elementów
Wspiera precyzyjnie zdefiniowaną siłę docisku dla powtarzalnego przenoszenia momentu obrotowego
Geometria dostosowana do motorsportu dla efektywnego odprowadzania ciepła i stabilnej pracy w wyścigach
Technika
Obudowa sprzęgła RCS 140
Funkcja: Obudowa sprzęgła mieści docisk, płyty pośrednie i tarcze sprzęgła, precyzyjnie prowadzi elementy oraz przenosi momenty obrotowe w obrębie modułowego systemu RCS. Wysoka sztywność obudowy wspiera zdefiniowane dozowanie, stabilne pozycjonowanie elementów i powtarzalne zmiany biegów.
Budowa: Wysokowytrzymałe aluminium z geometrią RCS 140 specyficzną dla serii. Kompaktowa konstrukcja zmniejsza masę wirującą i moment bezwładności oraz umożliwia odporny na skręcanie, precyzyjnie prowadzony zespół do zastosowań motorsportowych nastawionych na osiągi.
Siła docisku: W połączeniu z dociskiem, sprężyną talerzową, płytami pośrednimi i tarczami sprzęgła obudowa sprzęgła przyczynia się do precyzyjnie zdefiniowanej siły docisku. Dzięki temu wspierane jest powtarzalne przenoszenie momentu obrotowego i stała charakterystyka załączania w eksploatacji motorsportowej.
Układ wysprzęglania: Wersja RCS 140 jest dostępna dla średnic wysprzęglania 38 mm i 49 mm. Dzięki temu obudowę sprzęgła można skonfigurować odpowiednio do danego łożyska oporowego, centralnego wysprzęglika hydraulicznego i układu uruchamiania.
Materiały cierne: Obudowa sprzęgła SACHS RCS 140 jest zaprojektowana do rodzajów okładzin ze spieku metalicznego i karbonu. W zależności od profilu zastosowania połączenie obudowy, docisku, płyt pośrednich i tarcz sprzęgła umożliwia wysoką obciążalność termiczną, szybką reakcję i stabilne przenoszenie momentu obrotowego.
Termika: Specjalna geometria obudowy wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła – szczególnie ważne przy krótkich oknach zmiany biegów, wysokich prędkościach obrotowych i powtarzalnym obciążeniu cieplnym.
Wskazówki montażowe
Montaż & koło zamachowe
Kontur koła zamachowego: Przy zastosowaniu sprzęgła wyczynowego SACHS RCS 140 należy sprawdzić kontur koła zamachowego. Precyzyjna obróbka koła zamachowego jest warunkiem prawidłowego działania, bicia osiowego i trwałej wydajności sprzęgła.
Mocowanie: Do mocowania sprzęgła zaleca się śruby M8 o klasie wytrzymałości co najmniej 10.9, z gniazdem sześciokątnym i podkładkami. Moment dokręcania wynosi 25 Nm.
Rewizja: Regularnie kontrolować prowadzenia obudowy, powierzchnie przylegania, powłokę i pasowania. W przypadku zużycia, uszkodzenia lub niedopuszczalnego luzu należy wspólnie ocenić sąsiednie komponenty, aby trwale zapewnić siłę docisku, przenoszenie momentu obrotowego i precyzję zmiany biegów.
Partnerzy ZF Race Engineering
Opis
Producent