Polish
Opis
PDF Dokumenty
 | |
| Instrukcje Instalacji | Serwis informacyjny |
Producent
Produkt
Zaprojektowane, by robić
różnicę
Sprzęgła wyczynowe SACHS od ZF Race Engineering od dziesiątek lat wyznaczają standard w sporcie motorowym - stale rozwijane, aby przesuwać granice możliwości. Od najlższego sprzęgła w Formule 1 po sprawdzone układy wielotarczowe w WRC, DTM, NASCAR, Le Mans i Rajdzie Dakar, technologia ZF Motorsport napędza zwycięskie samochody na całym świecie. Jednocześnie SACHS od wielu lat dostarcza jako OE sprzęgła organiczne dla wiodących producentów - doświadczenie przenoszone do każdego wyczynowego systemu sprzęgła.
Sprzęgło wyczynowe SACHS
RCS 1/200 O7.8
Okładzina organiczna 7,8 mm, sztywna piasta
Sprzęgło SACHS RCS 1/200 z organiczną okładziną 7,8 mm łączy wysoką trwałość z doskonałą modulacją. Okładzina organiczna włącza płynnie i przewidywalnie, ogranicza udary w układzie napędowym i zapewnia spokojne, powtarzalne wyczucie pedału - idealne do slalomu, rajdów i wymagających samochodów track-day.
Większa grubość okładziny daje dodatkową rezerwę zużycia i stabilizuje punkt łapania podczas powtarzalnych zmian temperatury i obciążeń. W tej konfiguracji można przenieść do 561 Nm maksymalnego momentu silnika. Obudowa z wysokowytrzymałego, kutego aluminium zapewnia niską masę, wysoką sztywność i skuteczne odprowadzanie ciepła.
Docisk sprzęgła dostarczany jest wyłącznie w wersji stalowej. W porównaniu z żeliwem stal lepiej znosi skrajne obciążenia mechaniczne i cieplne oraz jest w pełni odporna na intensywne starty - idealna do startów zatrzymanych, intensywnych cykli pit-stopów i powtarzającej się pełnej mocy.
Zalety
Łagodny dla przekładni
Łagodne włączanie sprzęgła
Ochrona powierzchni ciernej koła zamachowego
Mniejsza masa
Jedną z największych zalet sprzęgła RCS-Sinter jest jego niska masa i związana z nią niska bezwładność.
Sprzęgła motocyklowe SACHS RCS zostały zaprojektowane z myślą o jak najmniejszej masie i mają na celu jak najszybsze i bezpośrednie przeniesienie momentu obrotowego silnika na skrzynię biegów.
Poprzez zastosowanie uproszczeń w mechanizmie tłokowo-korbowym, które redukują moment bezwładności masy, wyraźnie rośnie przyspieszenie pojazdu na niższych przełożeniach.
Szybsze przyspieszenie
Na przykład jeśli sprzęgło ma moment bezwładności masy (mbm) 0,061 kgm2 , to przy przełożeniu 13,4:1 (stosunek przełożenia na 1. biegu) działa na koło napędowe z 180-krotną wartością (13,42). Po przeliczeniu mbm na masę pojazdu masa na 1. biegu jest o ok. 145 kg większa, co wpływa na przyspieszenie.
Dzięki małej bezwładności masowej sprzęgła SACHS RCS możliwe jest znaczne skrócenie czasów przestawiania i szybsze przyspieszenie pojazdu.
Technika
Dane techniczne RCS 1/200:
- Maks. moment silnika [Nm] : 561
- Średnica wysprzęglania [mm] : 49
- Siła wysprzęglania [N] : 3 700
- Skok wysprzęglania [mm] : 5.0 +0.5
- Masa [kg] : 3.18
- Bezwładność [kgm2] : 0.02113
Obudowa sprzęgła
Obudowa SACHS RCS 200 wykonana jest z wysokowytrzymałego, kutego aluminium i zaprojektowana pod maksymalną sztywność przy minimalnej masie. Geometria korpusu wspiera efektywne odprowadzanie ciepła i stabilizuje okno temperaturowe pakietu sprzęgła.
Kluczowa jest opatentowana, bardzo odporna powłoka typu hard-coat, zmniejszająca zużycie tarciowe i pasowania, chroniąca przed korozją i wydłużająca żywotność.
Okładzina cierna - organiczna
Materiał organiczny zapewnia maksymalną prowadzalność: progresywne budowanie przyczepności, precyzyjną modulację i niższe NVH. Efekt to spokojny, powtarzalny punkt łapania z dokładnym zarządzaniem poślizgiem - idealny do płynnego ruszania, trakcji z wolnych zakrętów i stałych czasów okrążeń.
Miększa, włóknista matryca ogranicza udary w układzie napędowym, chroniąc skrzynię, dyferencjał i przeguby oraz mniej obciążając opony. W przewidzianym zakresie temperatur współczynnik tarcia pozostaje stabilny, zużycie jest równomierne, a charakterystyka pedału stała - idealne na track day, clubsport i długie dystanse z naciskiem na kontrolę.
Piasta SACHS RCS
Sprzęgła SACHS RCS 1/200 O7.8 są dostępne z różnymi profilami wpustu dopasowanymi do wałka wejściowego skrzyni biegów, co gwarantuje idealną pasowność, pewne przeniesienie momentu i maksymalną trwałość w sporcie.
Dostępne długości piast: krótka, średnia, długa - dla optymalnej zabudowy i prawidłowego wysprzęglania. Modułowy system RCS 200 pozwala zbudować sprzęgło wyczynowe o maksymalnych osiągach, pojemności cieplnej i żywotności. Specyfikacja standardowa (o ile nie wskazano inaczej): piasta długa.
Zestaw zawiera
Obudowa sprzęgła RCS 200 (HA200), aluminium
Docisk RCS 200 (PP200), stal
Tarcza sprzęgła RCS 200, organiczna 7.8
Długość piasty: długa
Jakość Made in Germany
ZF Race Engineering od lat należy do liderów technologicznych w motorsporcie. Skoncentrowana wiedza z najwyższych klas wyścigowych trafia bezpośrednio do rozwoju sprzęgieł wyczynowych RCS. Najnowocześniejsze metody produkcji, najwyższe standardy jakości i technologie motorsportowe sprawiają, że sprzęgła ZF Motorsport są pierwszym wyborem dla maksymalnych osiągów i niezawodności - na torach, jak również w rajdach, wyścigach turystycznych i endurance.
Zastosowania
APLIKACJE DROGOWE/CLUBSPORT
GLP Nürburgring,
Youngtimer Trophy, CSCC, RCN, Time Attack itd.
KLASYKI
Masters Historic Racing
Goodwood Revival, Mille Miglia, Nürburgring Classic, Silverstone Festival itd.
SLALOM
FIA CEZ Slalom,
ADAC DMSB Slalom, MCS/WPS Slalom, EASC itd.
RAJDY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC itd.
Instrukcje montażu:
Ponieważ sprzęgła SACHS RCS nie zostały opracowane specjalnie dla danego pojazdu, ale są niezależne od pojazdu, pojazd musi być dostosowany do sprzęgła (patrz dokumenty PDF powyżej). Kontur koła zamachowego, położenie, skok i kształt mechanizmu zwalniającego, a także maksymalna dostępna przestrzeń montażowa muszą zostać sprawdzone i w razie potrzeby dostosowane.
Wymagane informacje:
Przy zamawianiu sprzęgła SACHS RCS należy określić wymagany profil wału wejściowego skrzyni biegów. Różne oferowane profile są wymienione w sekcji "Profil piasty". W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących produktu, prosimy o kontakt E-Mail lub telefoniczny pod numerem +49 (0)40 / 3999 211.
Partnerzy ZF Race Engineering
