Polish
Opis
Numery producenta pojazdu
AUDI
06J 105 266 AK
06J 105 266 AT
06J105266AK
06J105266AT
Producent
Produkt
Kolo zamachowe Audi TT 1.8 TFSI FV - 415072610
Kolo zamachowe Audi TT 1.8 TFSI FV - 415072610 przenosi moment silnika na docisk i tarczę sprzęgła oraz ogranicza wprowadzane do układu napędowego nierówności obrotowe.
We współczesnych silnikach wyższy moment, większe ciśnienia spalania i ostrzejsze normy emisji powodują silniejsze nierówności obrotowe, a co za tym idzie większe pobudzenie drgań układu napędowego. Wyższe wymagania dotyczące komfortu i kultury pracy oraz ochrona skrzyni biegów wymagają bardzo wydajnych tłumików skrętnych.
DMF 415.0726.10B wyróżnia się modularnym pakietem sprężyn dociskowych, zaprojektowanym do rozwiązywania różnych problemów drgań skrętnych w pojeździe. Uzupełniony o adaptacyjny do prędkości absorber, znakomicie izoluje drgania skrętne generowane przez silnik spalinowy.
Zalety
Niższe zużycie paliwa dzięki obniżonym obrotom biegu jałowego i pewnej jeździe przy niskich obrotach
Wysoki komfort zmiany biegów, ponieważ siła zmiany jest mniejsza dzięki niższemu momentowi bezwładności tarczy sprzęgła bez tłumika skrętnego
Dobry komfort jazdy dzięki silnemu tłumieniu drgań przy szarpnięciach podczas zmiany obciążenia
Wysoki komfort akustyczny poprzez optymalne odsprzęglenie drgań w całym zakresie obrotów
Bezproblemowe działanie systemu start-stop
Długa trwałość
Technologia
Koło zamachowe jest montowane między silnikiem a skrzynią biegów w układzie napędowym, a w przekładniach manualnych wraz z dociskiem i tarczą sprzęgła. Strona pierwotna koła jest sztywno przykręcona do wału korbowego i posiada wieniec rozrusznika. Strona pierwotna i wtórna są ułożyskowane z możliwością wzajemnego skrętu. Modułowy pakiet sprężyn umożliwia elastyczne i optymalne kształtowanie charakterystyki.
Wszystkie koła zamachowe posiadają wielostopniową charakterystykę skrętu. W tym celu łączy się sprężyny o różnej sztywności i liczbie. Pierwszy stopień z miękkimi sprężynami zapewnia doskonałe zachowanie przy rozruchu i wyłączaniu silnika. Kolejne, sztywniejsze stopnie zapewniają znakomite odsprzęglenie drgań skrętnych oraz ochronę przed przeciążeniem w trakcie jazdy.
