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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione in carbonio SACHS
Porsche 911 RSR 4.0
The Clutch of Competence
Specifica per Porsche 911 RSR 4.0 (991, 2013–2016 e 2017–2019): la frizione racing in carbonio SACHS RCC 3/140 di ZF Motorsport offre massime prestazioni con Ø 140 mm compatto e bassissimo momento d’inerzia – calibrata sul boxer 6 cilindri 4,0 l aspirato e sul cambio sequenziale a 6 marce del kit LMGTE/GTLM ufficiale.
ZF Race Engineering trasferisce tecnologie d’eccellenza da Formula 1, Super GT e WRC all’applicazione GTE. Focus: massa rotante minima, rapido allineamento dei giri e alta stabilità termica – per prestazioni costanti e ripetibili tra qualifica, stint e pit-stop (WEC/IMSA).
Il pacco a tre dischi in carbonio garantisce elevata densità di coppia con ridotto spessore. Supporta partenze precise, finestre di cambiata brevi e un pedale facilmente modulabile – ideale per gare LMGTE regolate dal BoP su lunghe distanze.
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
Tecnica
RCC 3/140 – Dati tecnici
-
Vettura:
Porsche 911 RSR 4.0
(991 – impiego 2013–2016, 2017–2019) - Coppia motore max [Nm]: 900
- Diametro disinnesto [mm]: 38
- Forza di disinnesto [N]: 4.800
- Corsa di disinnesto [mm]: 4,5 + 0,5
- Massa [kg]: 2,17
- Momento d’inerzia [kg·m²]: 0,00687
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza: massima rigidità con peso minimo. La geometria favorisce la dissipazione termica e stabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione; il rivestimento duro anti-usura riduce attriti e usura da fretting.
Materiale: carbonio
Nel GTE il carbonio assicura elevata resistenza termica, attrito stabile su un ampio range operativo e risposta progressiva e dosabile anche con dischi caldi. La bassa densità riduce la massa rotante e favorisce cambi rapidi.
Profilo scanalato mozzo
La RCC 3/140 in carbonio viene fornita con l’esatto profilo scanalato per la 911 RSR 4.0 (991) – abbinato all’albero primario del cambio da corsa Porsche a 6 marce. Massima precisione di montaggio, trasferimento di coppia affidabile e grande durata in endurance.
Contenuto fornitura
Campana RCC 140 (HA140), alluminio
3 × dischi condotti in carbonio (RCC 140)
4 × piatti pressione in carbonio (RCC 140)
1 × mozzo per 991 RSR 4.0
1 × piastra base (RCC 140), acciaio
1 × anello di pressione (RCC 140), acciaio
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering da anni è tra i leader tecnologici nel motorsport. Il know-how combinato del motorsport di vertice confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione in carbonio. Tecnologie di produzione all’avanguardia, i più alti standard qualitativi e soluzioni derivate dal motorsport rendono le frizioni in carbonio la prima scelta per prestazioni e affidabilità massime - in pista come nel rally, nelle formule e nelle gare endurance.
Impieghi
Europa
FIA WEC (LMGTE Pro/Am) incl. 24h Le Mans – ad es. doppietta GTE-Pro 2013; partecipazioni ELMS di team clienti.
Nord America
ALMS/IMSA GTLM: incl. vittoria di classe alla 24h di Daytona 2014; presenze a Sebring, Petit Le Mans, Watkins Glen ecc.
Asia / Medio Oriente
Gare WEC a Fuji, Shanghai, Bahrain nell’ambito del programma ufficiale GTE.
Partner di ZF Race Engineering
