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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición de carbono SACHS
Porsche 911 RSR 4.0
The Clutch of Competence
Específico para el Porsche 911 RSR 4.0 (991, 2013–2016 y 2017–2019): el embrague de competición de carbono SACHS RCC 3/140 de ZF Motorsport ofrece máximo rendimiento con Ø 140 mm compacto y muy bajo momento de inercia, ajustado con precisión al seis cilindros bóxer 4,0 l atmosférico y a la caja secuencial de 6 marchas del kit LMGTE/GTLM.
ZF Race Engineering traslada tecnología de vanguardia de la Fórmula 1, Super GT y WRC a la aplicación GTE. Enfoque: mínima masa giratoria, rápida igualación de régimen y alta estabilidad térmica, para tiempos de vuelta constantes y repetibles en clasificación, stints y paradas (WEC/IMSA).
El diseño de tres discos de carbono ofrece alta densidad de par con poca altura de paquete. Facilita salidas precisas, ventanas de cambio cortas y un tacto de pedal dosificable – ideal para LMGTE con BoP en carreras de larga distancia.
Ventajas
máxima resistencia térmica - calidad de carbono de la Fórmula 1
peso muy bajo e inercia mínima
salida suave y confortable
sin desgaste del volante de inercia
durabilidad extrema - hasta 4x más que los embragues sinterizados convencionales
Masa mínima
Una de las grandes virtudes de un embrague de competición de carbono es su baja masa y el consiguiente bajo momento de inercia.
Están diseñados para la menor masa posible con el objetivo de transferir el par del motor a la caja de cambios de forma lo más rápida y directa posible.
Las aligeraciones en el tren de cigüeñal que reducen el momento de inercia mejoran notablemente la aceleración en las marchas cortas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (Mtm) de 0,061 kgm2, con una relación de cambio de 13,4:1 (1ª marcha) esto actúa en la rueda motriz con un valor 180 veces mayor (13,42). Al convertir el Mtm en masa de vehículo, en 1ª marcha resulta un peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Gracias a la inercia extremadamente baja del embrague de carbono SACHS, se acortan claramente los tiempos de cambio y el vehículo acelera más rápido.
Máxima vida útil
Para los embragues de carbono hay paquetes de platos de presión y arandelas de ajuste que compensan el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación se puede devolver el embrague a estado de nuevo - prolongando de forma notable la vida útil.
Cada unidad pasa por estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También se registra el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la reinstalación).
Tecnología
RCC 3/140 – Datos técnicos
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Vehículo:
Porsche 911 RSR 4.0
(991 – 2013–2016, 2017–2019) - Par motor máximo [Nm]: 900
- Diámetro de desembrague [mm]: 38
- Fuerza de desembrague [N]: 4 800
- Recorrido de desembrague [mm]: 4,5 + 0,5
- Masa [kg]: 2,17
- Momento de inercia [kg·m²]: 0,00687
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia: máxima rigidez con peso mínimo. La geometría favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana térmica del paquete; un recubrimiento duro resistente al desgaste reduce la fricción y el desgaste por ajuste.
Material: carbono
En GTE, el carbono ofrece alta resistencia a la temperatura, fricción estable en un amplio rango operativo y respuesta progresiva y dosificable incluso con discos calientes. Su baja densidad reduce la masa giratoria y permite cambios rápidos.
Perfil estriado del buje
Este embrague de carbono RCC 3/140 se suministra con el perfil estriado correcto para el 911 RSR 4.0 (991) – ajustado al eje primario de la caja de 6 marchas de carreras de Porsche. Resultado: ajuste perfecto, transmisión de par fiable y alta durabilidad en resistencia.
Contenido del suministro
Carcasa RCC 140 (HA140), aluminio
3 × discos conducidos de carbono (RCC 140)
4 × platos de presión de carbono (RCC 140)
1 × buje para 991 RSR 4.0
1 × placa base (RCC 140), acero
1 × anillo de presión (RCC 140), acero
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El know-how acumulado del máximo nivel de competición se traslada directamente al desarrollo de embragues de competición de carbono. Los procesos de fabricación de última generación, los más altos estándares de calidad y las tecnologías de automovilismo hacen de los embragues de carbono la primera elección para el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, fórmula y pruebas de resistencia.
Aplicaciones
Europa
FIA WEC (LMGTE Pro/Am), incl. 24h Le Mans – p.ej., doblete GTE-Pro en 2013; participaciones ELMS de equipos cliente.
Norteamérica
ALMS/IMSA GTLM: incl. victoria de clase en Daytona 24h 2014; presencia en Sebring, Petit Le Mans, Watkins Glen, etc.
Asia / Oriente Medio
Pruebas WEC en Fuji, Shanghái, Bahréin dentro del programa oficial GTE.
Socios de ZF Race Engineering
