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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione Porsche 911 Cup
SACHS RCS 3/140 S3.4
Sinterizzata 3,4 mm, versione rigida
Sviluppata per Porsche 911 GT3 Cup: la frizione a tre dischi SACHS RCS 3/140 S3.4 si adatta a 997 GT3 Cup, 991 Cup e 992 Cup/Supercup. Il diametro compatto da 140 mm riduce il momento d’inerzia, accorcia le finestre di cambiata e abbassa il coppia di trascinamento - salita di regime più rapida, risposta precisa in corda e trazione pulita sulle tipiche rapportature 911.
Il rivestimento sinterizzato da 3,4 mm è progettato per prestazioni costanti sulla distanza di gara. Offre più capacità termica e riserva d’usura rispetto alle versioni da 2,6 mm, restando più agile e con più rapida restituzione termica rispetto ai pad da 5,2 mm. Risultato: punto di innesto stabile, innesto ripetibile e partenze affidabili - anche ad alte temperature del disco in uso Cup.
La configurazione a tre dischi ripartisce lavoro d’attrito e calore su più superfici di contatto e incrementa la capacità di coppia con ridotta altezza del pacco. In questa configurazione la RCS 3/140 S3.4 trasmette fino a 1.430 Nm. La campana frizione in alluminio forgiato assicura elevata rigidezza con massa contenuta; piatto spingidisco e piastre intermedie in acciaio altoresistenziale garantiscono robustezza in partenza e durata - ideale per Porsche Carrera Cup, Porsche Supercup e club sport.
Vantaggi
leggero
altezza ridotta
bassa massa e inerzia
Massa ridotta
Uno dei maggiori punti di forza della frizione "RCS-Sinter" è la sua massa ridotta e la relativa inerzia.
Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.
Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.
Accelerazione più veloce
Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.
A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.
La tecnica
Dati tecnici RCS 3/140:
- Coppia motore massima [Nm] : 1.430
- Diametro di disinnesto [mm] : 49
- Forza di disinnesto [N] : 4.900
- Corsa di disinnesto [mm] : 4.0 +0.5
- Massa (peso) [kg] : 2.94
- Momento d’inerzia [kgm2] : 0.009221
Campana frizione
La campana RCS 140 è realizzata in alluminio forgiato ad alta resistenza. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione; un hardcoating resistente all’usura riduce l’attrito e l’usura d’accoppiamento, aumentando la durata - utile con calendari Cup serrati.
Rivestimento - sinterizzato
Le guarnizioni sinterizzate offrono alta resistenza termica, ottima conduttività e resistenza al fading in esercizio a secco e alto carico. Lo spessore 3,4 mm fornisce il compromesso concreto tra buffer termico, durata e bassa massa rotante - ideale per frequenti variazioni di carico, staccate impegnative e pit-stop brevi in ambiente 911 Cup.
Mozzo SACHS RCS
La frizione da competizione SACHS RCS 3/140 S3.4 per 911 GT3/Cup è tarata con precisione sull'albero primario del cambio. Ciò garantisce massima precisione di accoppiamento, trasferimento di coppia sicuro e durata in motorsport. Fornita con codice mozzo [091], profilo 24 / 48 - 23 - 30º, lunghezza mozzo lunga-media-lunga.
Fornitura
Campana RCS 140 (HA140), alluminio
1x piatto spingidisco RCS 140 (PP140), acciaio
2x piastra intermedia RCS 140 (IP140), acciaio
3x disco frizione RCS 140, sinterizzato 3.4
Lunghezza mozzo: lunga-media-lunga
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
Porsche
Porsche Carrera Cup, Porsche Supercup, club sport ecc.
Partner di ZF Race Engineering
