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Frizione da corsa SACHS RCS C1 - Porsche 911

Codice articolo: 883082.001534


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Sistemi di frizione SACHS RCS Racing

SACHS RCS 3/140 frizione per Porsche 911 - 883082 0001534
3 dischi sinterizzati 3.4, 775 Nm.

Il sinterizzatore RCS è usato di solito per i dischi frizione molto leggeri in circuiti per veicoli Formula, turismo e rally.


Esempi pratici
  • Pista
  • Formula
  • Turismo
  • Rally

Vantaggi
  • leggero
  • altezza ridotta
  • bassa massa e inerzia
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Massa ridotta.

Le frizioni sportive RCS SACHS sono progettate per una massa molto bassa e perseguono l'obiettivo di trasmettere alla trazione la coppia del motore il più velocemente e direttamente possibile.

Facilitando le misure per l'albero motore che riducono il momento d'inerzia, aumenta in modo significativo l'accelerazione della vettura con le marce basse.

Tipi frizione Racing di SACHS 883082.001534

Accelerazione più veloce.

Se, per esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (MOI) di 0,061 kgm2, questo produce un rapporto di trasmissione di 13,4: 1 (rapporto nella 1 marcia) sulla ruota motrice con l'aumento di 180 volte (13,42). Calcolando il MoI come massa del veicolo, questo si traduce nella 1 marcia in un peso supplementare di circa 145 kg da accelerare.

Grafico frizione racing SACHS 883082.001534

A causa della bassa inerzia della frizione RCS SACHS si produce una riduzione sostanziale dei tempi di cambio e una maggiore accelerazione del veicolo.

Specifiche tecniche.

  • Capacità di trasmissione della coppia [Nm]: 775
  • Materiale Spingidisco: Acciaio
  • Messa a seconda della versione [kg]: 2,915
  • Inerzia [kgm2]: 0,00917
  • Disimpegno [mm]: 4,5 + 0,5
 

Contenuto confezione - frizione - SACHS RCS 3/140 - 883082 001534

  • 1x RCS involucro in alluminio ad alta resistenza in lega di alluminio resistente al calore
  • 1x RCS Spingidisco
  • 2x RCS piastra intermedia
  • 3x RCS disco frizione 140mm, sinterizzato 3.4mm
     

Istruzioni per l'installazione.

Poiché le frizioni SACHS RCS non sono state progettate specificamente per un veicolo, ma per più veicoli, si deve adattare il veicolo alla frizione (vedi documento PDF sopra).

Si devono verificare e adattare, se necessario, il contorno del volano, la posizione, il percorso e la forma del disimpegno nonché il massimo spazio di installazione disponibile.


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