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Fabricant
Marqueurs de produit
Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
SACHS Embrayage de compétition carbone
RCC 3/184
The Clutch of Competence
Pour presque toutes les catégories du sport automobile, ZF Race Engineering propose un large portefeuille d’embrayages. Les embrayages carbone SACHS (RCC) sont utilisés du tourisme et du rallye jusqu’à la Formule 1. Toute la gamme ZF Motorsport bénéficie de technologies de pointe issues de séries références comme la Formule 1, SuperGT et le WRC.
Focus de développement: diamètre minimal, poids et moment d’inertie réduits - combinés à une très haute résistance thermique et une performance constante au plus haut niveau.
L’embrayage carbone RCC 3/184 répond aux exigences sévères du sport automobile moderne. Robustesse et fiabilité se conjuguent avec une compétitivité sans compromis - grâce à d’excellentes caractéristiques de masse et d’inertie.
Prouvé sur de nombreux chaînes cinématiques de compétition, le RCC 3/184 offre une grande stabilité thermique. Cela le prédestine aussi aux usages hors piste et compense de manière fiable les erreurs de manipulation.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour compenser l’usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l’embrayage à l’état neuf - sa durée de vie s’en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La force de précharge, la hauteur d’installation et la caractéristique de débrayage sont documentées. L’épaisseur pré-installée de la pile carbone est également enregistrée - le document joint aide à la maintenance et au processus de calage (plateaux de compensation pour remise en état).
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technique
Données techniques RCC 3/184
- Couple moteur maximal [Nm] : 1.240
- Diamètre de débrayage [mm] : 49
- Force de débrayage [N] : 4.300
- Course de débrayage [mm] : 5.0 + 0.5
- Masse [kg] : 3.10
- Moment d’inertie [kg·m²] : 0.011684
Carter d’embrayage
Aluminium forgé à haute résistance, conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie favorise une dissipation de chaleur efficace et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit les frottements et l’usure d’assemblage et augmente la durée de vie.
Matériau : carbone
En compétition, le carbone se distingue par une très grande résistance thermique, des coefficients de friction stables sur une large plage et une bonne modulabilité même à haute température de disque. La faible densité réduit l’inertie et le couple de traînée; la bonne conductivité thermique accélère la stabilisation de température. Les couples de friction carbone/carbone préservent les pièces en vis-à-vis et la boîte - idéal pour de longs relais et des départs répétés.
Moyeu SACHS RCS
Les embrayages carbone RCC 184 sont livrés en ensemble complet adapté à l’arbre primaire concerné. D’autres dentures ainsi que des solutions spécifiques véhicule sont disponibles sur demande.
Contenu de la livraison
Carter RCS 184Y (HA184), aluminium
3 × plateaux intermédiaires carbone RCS 184Y
4 × plateaux de pression carbone RCS 184Y
1x moyeu RCS 184Y, acier
1x plaque de base RCS 184Y, acier
1x anneau de pression RCS 184Y, acier
Qualité Made in Germany
ZF Race Engineering compte depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire réuni du sport de haut niveau s'intègre directement dans le développement des embrayages de compétition RCS. Des méthodes de fabrication de pointe, des normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport automobile font des embrayages ZF Motorsport le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit ainsi qu'en rallye, tourisme et endurance.
Domaines d’application
CIRCUIT / TOURISME
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOYPES
Sport-prototypes,
monoplaces, IndyCar etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
