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Embrayage compétition SACHS RCS 184, métal fritté 2,6 mm
L’embrayage SACHS RCS 184 en métal fritté de ZF-Motorsport est un système d’embrayage modulaire de 184 mm pour transmissions de compétition fortement sollicitées. La série combine construction compacte, faible masse en rotation, forte capacité de couple et transmission du couple très directe. Les applications typiques comprennent les voitures de course, voitures de rallye, voitures de tourisme, GT sprint, prototypes et projets de compétition hautes performances avec boîtes séquentielles ou boîtes à crabots.
Cette catégorie propose des embrayages compétition SACHS RCS 184 avec disques de friction en métal fritté 2,6 mm. La désignation S2.6 décrit un disque d’embrayage en métal fritté avec une épaisseur de garniture de 2,6 mm. La garniture de friction est directement frittée sur le support d’embrayage et se distingue donc techniquement des disques de friction à patins frittés avec segments de friction individuels.
Variantes techniques de la série RCS 184 en métal fritté
Les variantes se distinguent principalement par le nombre de disques de friction, la capacité de couple transmissible et la réserve thermique. Un nombre plus élevé de disques augmente la surface de friction effective et permet une transmission du couple plus importante avec une construction compacte. La version RCS 184 en métal fritté avec épaisseur de garniture de 2,6 mm est conçue pour une réponse rapide, une faible inertie et une liaison très directe.
| Version | Capacité de couple | Construction | Classement technique |
|---|---|---|---|
| SACHS RCS 1/184-N-S2.6 | 385 Nm | Embrayage compétition monodisque de 184 mm de diamètre | Version compacte avec faible effort de débrayage et réponse rapide |
| SACHS RCS 1/184-H-S2.6 | 654 Nm | Embrayage compétition monodisque de 184 mm de diamètre | Force de pression augmentée pour plus de réserve de couple à taille identique |
| SACHS RCS 2/184-H-S2.6 | 1 308 Nm | Embrayage compétition bidisque de 184 mm de diamètre | Forte capacité de couple avec construction compacte et inertie réduite |
| SACHS RCS 3/184-H-S2.6 | 1 962 Nm | Embrayage compétition tridisque de 184 mm de diamètre | Surface de friction et réserve thermique accrues pour très fortes charges |
| SACHS RCS 4/184-H-S2.6 | 2 616 Nm | Embrayage compétition quatre disques de 184 mm de diamètre | Capacité de couple maximale dans la série RCS 184 en métal fritté |
Garniture en métal fritté directement frittée
Sur le RCS 184 Sinter S2.6, la garniture de friction métallique est directement liée au support d’embrayage. Cette construction réduit la masse et la hauteur d’installation du disque de friction et assure une grande rigidité. Il en résulte un point de patinage clairement défini, une réponse rapide à l’embrayage et une transmission du couple très directe.
La faible épaisseur de garniture de 2,6 mm favorise les variations rapides de régime et une réponse spontanée du moteur. En même temps, la construction multidisque permet des valeurs de couple très élevées dans une taille compacte de 184 mm. Par rapport aux versions à patins frittés, ce disque de friction est conçu pour une masse plus faible, une hauteur d’installation plus compacte et une réponse particulièrement rapide.
Embrayages complets et pièces de rechange pour SACHS RCS 184
La catégorie comprend des embrayages compétition SACHS RCS 184 complets avec disques de friction en métal fritté 2,6 mm ainsi que les pièces de rechange et d’usure adaptées pour l’entretien, la révision et la reconstruction. Cela inclut les disques d’embrayage, plateaux de pression, plateaux intermédiaires, carters d’embrayage, plaques adaptatrices, butées hydrauliques d’embrayage de compétition, bagues de débrayage et d’autres composants du système RCS modulaire.
En utilisation compétition, les disques de friction, plateaux de pression, plateaux intermédiaires et pièces de carter sont contrôlés régulièrement selon le temps de fonctionnement, la charge thermique et l’état d’usure. La conception modulaire permet le remplacement ciblé de composants individuels et facilite l’entretien de l’unité d’embrayage.
Avantages de la version RCS 184 en métal fritté 2,6 mm
L’embrayage compétition SACHS RCS 184 avec disques de friction en métal fritté 2,6 mm combine une forte capacité de couple avec une construction compacte et une caractéristique de friction très directe. La garniture directement frittée favorise une réponse rapide, un comportement de débrayage précis et un faible moment d’inertie de l’unité d’embrayage.
Garniture directement frittée pour faible hauteur d’installation, masse réduite et réponse rapide.
Taille compacte avec bon équilibre entre capacité de couple et inertie.
Capacité de couple de 385 Nm à 2 616 Nm adaptée à la charge de la transmission.
Liaison précise pour fenêtres de passage courtes et retour clair en compétition.
Conçu pour volants moteur étagés et, selon la version, avec diamètre de débrayage de 44 ou 49 mm.
Système RCS modulaire pour charges élevées, performance constante et entretien ciblé.
Domaines d’utilisation
L’embrayage compétition RCS 184 avec disques de friction en métal fritté 2,6 mm convient aux applications de compétition où construction compacte, forte capacité de couple, réponse rapide et liaison précise doivent être combinées. La taille 184 mm offre davantage de réserve thermique que les très petits systèmes 140 mm tout en restant plus compacte que les embrayages RCS 200.
- Circuit : réponse rapide et transmission précise du couple sous forte charge thermique
- Rallye & rallycross : liaison résistante lors des départs, changements de charge et conditions d’adhérence variables
- Course de côte & slalom : délivrance de puissance directe, fenêtres de passage courtes et variations rapides de régime
- Tourisme & GT sprint : forte capacité de couple avec construction compacte de 184 mm
- Projets de course : embrayage RCS 184 avec technologie de friction en métal fritté 2,6 mm et approvisionnement modulaire en pièces
Métal fritté 2,6, patins frittés, Organic ou carbone : classement technique
Le choix du matériau de friction et de l’épaisseur de garniture influence la réponse, la résistance à la température, le comportement d’usure et la charge de la transmission. Le métal fritté 2,6 mm offre une caractéristique de friction très directe avec faible hauteur d’installation et masse réduite. Les versions à patins frittés offrent davantage de volume d’usure, Organic est plus souple et plus facile à doser, tandis que le carbone est utilisé pour les charges thermiques très élevées et les applications haute performance particulièrement compactes.
L’embrayage compétition SACHS RCS 184 avec disques de friction en métal fritté 2,6 mm est donc un choix technique adapté lorsque réponse rapide, faible masse en rotation et forte capacité de couple sont prioritaires. Pour les applications nécessitant un volume d’usure particulièrement élevé, une version à patins frittés peut être pertinente ; pour un embrayage plus progressif, une version organique, et pour une charge thermique maximale, un embrayage carbone.
Sélection technique : couple, disques de friction et profil de moyeu
Pour choisir l’embrayage SACHS RCS 184 en métal fritté adapté, la puissance moteur, le couple moteur maximal et la limite de charge thermique sont déterminants. Le couple transmissible indiqué décrit le couple moteur maximal transmissible de la version concernée sans marge de sécurité supplémentaire. Selon l’utilisation, le poids du véhicule, l’adhérence des pneus, le rapport de transmission, la charge au démarrage, l’évolution de la température et la durée de charge, l’embrayage doit être dimensionné de manière suffisante ou volontairement surdimensionné.
Un embrayage utilisé durablement près de sa capacité de couple maximale peut être soumis à des charges thermiques et mécaniques plus importantes. Pour les applications avec couples de démarrage élevés, départs fréquents, forte adhérence ou longue durée de charge, une réserve de couple plus importante est recommandée. Le dimensionnement doit donc s’appuyer sur la charge réelle du véhicule et non uniquement sur le couple moteur théorique.
Outre la capacité de couple, le volant moteur, le système de débrayage, la course de débrayage, la hauteur d’installation et le profil de moyeu adapté à l’arbre primaire de boîte de vitesses sont décisifs. Les versions RCS 184 en métal fritté 2,6 mm sont conçues pour des volants moteur étagés et disponibles, selon la variante, avec des diamètres de débrayage de 44 ou 49 mm.
Questions fréquentes sur l’embrayage SACHS RCS 184 en métal fritté 2,6 mm
Quels embrayages RCS 184 en métal fritté 2,6 mm sont disponibles dans cette catégorie ?
Cette catégorie propose des embrayages compétition SACHS RCS 184 avec disques de friction en métal fritté 2,6 mm en versions mono-, bi-, tri- et quatre disques. Selon la variante, la capacité de couple va de 385 Nm à 2 616 Nm de couple moteur maximal transmissible.
Que signifie S2.6 sur le SACHS RCS 184 ?
S2.6 désigne un disque d’embrayage en métal fritté avec une épaisseur de garniture de 2,6 mm. La garniture de friction est directement frittée sur le support d’embrayage et forme un disque de friction léger, rigide et à réponse très directe pour la compétition.
Quelle est la différence entre métal fritté 2,6 et patins frittés ?
Le métal fritté 2,6 mm possède une garniture de friction directement frittée avec faible hauteur d’installation et faible masse. Les disques à patins frittés fonctionnent avec des patins individuels en métal fritté et offrent davantage de volume d’usure. Le S2.6 est donc particulièrement conçu pour une réponse rapide et une faible inertie.
Quelle est la différence entre RCS 1/184, RCS 2/184, RCS 3/184 et RCS 4/184 ?
Les variantes se distinguent par le nombre de disques de friction et la force de pression. Plus le nombre de disques est élevé, plus la surface de friction, la capacité de couple et la réserve thermique augmentent. La série en métal fritté 2,6 mm va de 385 Nm à 2 616 Nm de couple moteur maximal transmissible.
Quand le RCS 184 est-il plus pertinent que le RCS 140 ou le RCS 200 ?
Le RCS 184 se situe techniquement entre le très compact RCS 140 et le RCS 200 plus grand. Il offre davantage de réserve thermique et de capacité de couple que le RCS 140, tout en restant plus compact et plus réactif que le RCS 200. Il convient ainsi aux voitures de course puissantes avec espace de montage limité.
Existe-t-il des pièces de rechange individuelles pour le SACHS RCS 184 en métal fritté ?
Oui, des pièces de rechange et d’usure individuelles sont disponibles pour le RCS 184. Cela comprend les disques d’embrayage, plateaux de pression, plateaux intermédiaires, carters d’embrayage, plaques adaptatrices, butées hydrauliques d’embrayage de compétition, bagues de débrayage et d’autres composants du système RCS modulaire.
Quels sont les points importants pour la sélection technique ?
Le couple moteur, la charge thermique, l’utilisation, le type de volant moteur, le système de débrayage, la course de débrayage, la hauteur d’installation et le profil de moyeu sont décisifs. Le couple transmissible indiqué doit être compris comme une valeur maximale sans marge de sécurité supplémentaire.