Deutsch
Beschreibung
Hersteller
Produkt Tags
Kupplung-Grundplatte 003002002130
Verschleißausgleich für SACHS Carbon-Kupplung RCC 140
Konstante Performance über die gesamte Einsatzdauer: Die SACHS RCC 140 Grundplatte 003002002130 von ZF Motorsport bildet die Basis für die korrekte Einbauhöhe (Stack Height) des Carbon-Kupplungspakets. Bei der RCC 140 ist die Grundplatte in nur einer Bauhöhe erhältlich und bringt die Geometrie der Tellerfeder zuverlässig in den Nennbereich. Der Ausgleich des Carbon-Verschleißes erfolgt feinstufig über die Selektion des passenden Anpressrings. Im Zusammenspiel stellen Grundplatte und Ausrückring die Carbon-Stack-Höhe exakt auf Sollmaß - die Drehmomentkapazität der 140-mm-Carbon-Motorsportkupplung bleibt über die Serviceintervalle hinweg stabil, das Pedalgefühl sauber und die Klemmlast reproduzierbar.
Für passgenaue Service-Setups stehen Anpressringe in fein abgestuften Stärken (z. B. 0,25 mm) zur Verfügung. Die Grundplatte selbst unterliegt ebenfalls Verschleiß und sollte im Zuge einer Revision stets geprüft und bei Bedarf mit ersetzt werden – insbesondere, wenn zur Kompensation ein neuer Anpressring verbaut wird.
Vorteile auf einen Blick:
Stabile Drehmomentkapazität
Längere Standzeit des Carbon-Pakets
Feinstufige Anpassung über Anpressringe
Höchste Fertigungsqualität
Servicefreundlich
Technik
Grundplatte RCC 140
Funktion: Die Grundplatte stellt die Basis-Installationshöhe her und bringt das Fulcrum-/Anpressmaß der Tellerfeder in den Nennbereich. Da sie bei RCC 140 nur in einer Bauhöhe verfügbar ist, erfolgt die Verschleißkompensation des Carbon-Stacks über die Auswahl des geeigneten Anpressrings, der die Einbauhöhe (Stack Height) präzise nachstellt und die ursprüngliche Kinematik wiederherstellt.
Abstufungen: Grundplatte in fixer Bauhöhe; Ausrückringe/Anpressringe in 0,25-mm-Inkrementen für die exakte Rückstellung der Installationshöhe.
Revision/Service: Die Grundplatte kann selbst verschleißen. Daher bei jeder Revision prüfen (Planlauf, Dicke, Oberflächenzustand) und bei Bedarf ersetzten - insbesondere, wenn ein neuer Anpressring zur Kompensation verbaut wird.
Qualitätsstandard: Fertigung nach ZF-Motorsport-Spezifikation mit engen Planlauf- und Dickentoleranzen für reproduzierbare Klemmlast.
Praxis / Einbauhinweise
Stack-Höhe messen: Carbon-Paket (Reib- und Zwischenplatten) gemäß Baureihenvorgabe vermessen; Ist-Stack ermitteln.
Soll-/Ist-Abgleich: Baureihen-Spezifikation RCC 140 heranziehen; die Differenz bestimmt die erforderliche Anpressring-Stufe.
Auswahl: Anpressring so wählen, dass die Installationshöhe im Nennbereich liegt; Überkompensation vermeiden.
Verschleißgrenze beachten: Bei Überschreitung des zulässigen Gesamtverschleißes sinkt die Drehmomentkapazität rasch ab; es drohen Schlupf, schädliche Wärmeentwicklung und ein überschrittener Ausrückweg. In diesem Fall das Carbon-Paket ersetzen – ein alleiniger Ring-/Grundplattenwechsel genügt dann nicht.
Partners of ZF Race Engineering
