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Rennsportkupplung SACHS RCS C1 - Porsche 911

Artikelnummer: 883082.001534


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SACHS RCS Racing Clutch Systems

SACHS RCS 3/140 Kupplung für Porsche 911 - 883082 0001534
3-Scheiben Sinter 3.4, 775 Nm.

RCS-Sinter wird aufgrund der sehr leichten Kupplungsscheiben zumeist bei Rundstreckenrennen von Formel-Fahrzeugen, Touren- und Rallyewagen eingesetzt.


Anwendungsbeispiele
  • Rundstrecke
  • Formel
  • Tourenwagen
  • Rallye

Vorteile
  • leicht
  • geringe Bauhöhe
  • geringe Masse und Massenträgheit
 

Geringere Masse.

Die SACHS RCS Motorsport-Kupplungen sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.

Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.

SACHS RCS Racing Clutch Types

Schnellere Beschleunigung.

Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungübersetzung von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.

SACHS RCS Racing Clutches Diagram

Aufgrund der geringen Massenträgheit der SACHS RCS-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung Ihres Fahrzeugs ermöglich.

Technische Daten.

  • Übertragbares Drehmoment [Nm]: 775
  • Anpressplattenmaterial: Stahl
  • Masse je nach Ausführung [Kg]: 2,915
  • Massenträgheit [kgm2]: 0,00917
  • Ausrückweg [mm]: 4,5 + 0,5
 

Lieferumfang - SACHS RCS 3/140 Kupplung - 883082 001534

  • 1x RCS Gehäuse, hochfestes Aluminium mit spezieller warmfester Aluminiumlegierung
  • 1x RCS Anpressplatte
  • 2x RCS Zwischenplatte
  • 3x RCS 140mm Kupplungsscheibe, Sinter 3.4
     

Einbauhinweise.

Da SACHS RCS-Kupplungen nicht speziell für ein Fahrzeug, sondern fahrzeugunabhängig entwickelt worden sind, muss das Fahrzeug an die Kupplung angepasst werden (siehe PDF Dokumente oben).

Die Kontur des Schwungrades, die Position, der Weg und die Form des Ausrückers sowie der maximal vorhandene Einbauraum müssen überprüft und gegebenenfalls angepasst werden.


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