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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione in carbonio SACHS
RCC 2/184
The Clutch of Competence
Per quasi tutte le categorie del motorsport, ZF Race Engineering offre un ampio portafoglio di frizioni da competizione. Le frizioni in carbonio SACHS (RCC) sono impiegate dal turismo e rally fino alla Formula 1. L'intera gamma ZF Motorsport beneficia di tecnologie di vertice provenienti da serie come Formula 1, Super GT e WRC.
Focus di sviluppo: diametro minimo, peso e momento d'inerzia ridotti - combinati con elevata resistenza alle temperature e performance costante al massimo livello.
La frizione in carbonio RCC 2/184 soddisfa i rigorosi requisiti del motorsport moderno. Robustezza e affidabilità incontrano una competitività senza compromessi - grazie a eccellenti caratteristiche di massa e inerzia.
Collaudata su numerosi gruppi motopropulsori da competizione, la RCC 2/184 offre elevata stabilità termica. Ciò la rende adatta anche ad applicazioni oltre la pista e riduce in modo affidabile gli errori di utilizzo.
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
La tecnologia
Dati tecnici RCC 2/184
- Coppia motore massima [Nm]: 820
- Diametro di disinnesto [mm]: 49
- Forza di disinnesto [N]: 4.300
- Corsa di disinnesto [mm]: 5.0 + 0.5
- Massa (peso) [kg]: 2.68
- Momento d'inerzia [kg·m²]: 0.01450
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza, progettato per la massima rigidezza con il minimo peso. La geometria della campana favorisce la dissipazione termica ed estabilizza la finestra di temperatura del pacco frizione. Un rivestimento duro antiusura riduce l'usura da attrito/accoppiamento e aumenta la durata.
Materiale: carbonio
Il carbonio eccelle in gara grazie all'alta resistenza termica, a un attrito costante su un ampio range operativo e a una modulabilità fine anche a temperature elevate dei dischi. La bassa densità riduce l'inerzia e il drag; la buona conduttività termica favorisce una rapida stabilizzazione. Le coppie d'attrito carbon/carbon preservano i componenti accoppiati e del cambio - ideali per stint lunghi e partenze ripetute.
Profilo mozzo
Le frizioni in carbonio RCC 184 sono fornite come unità complete, abbinate all'albero primario del cambio. Ulteriori dimensioni di scanalatura e soluzioni su misura per veicoli specifici sono disponibili su richiesta.
Fornitura
Campana RCS 184Y (HA184), alluminio
2 × dischi condotti in carbonio RCS 184Y
3 × piatti spingidisco in carbonio RCS 184Y
1x mozzo RCS 184Y, acciaio
1x piastra base RCS 184Y, acciaio
1x anello di pressione RCS 184Y, acciaio
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering da anni è tra i leader tecnologici nel motorsport. Il know-how combinato del motorsport di vertice confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione in carbonio. Tecnologie di produzione all’avanguardia, i più alti standard qualitativi e soluzioni derivate dal motorsport rendono le frizioni in carbonio la prima scelta per prestazioni e affidabilità massime - in pista come nel rally, nelle formule e nelle gare endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTIPI
Sport-prototipi,
monoposto, IndyCar ecc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Partner di ZF Race Engineering
