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Diseñado para marcar
la diferencia
Los embragues de competición SACHS de ZF Race Engineering representan desde hace décadas la máxima calidad en el automovilismo internacional. La meta: mejora continua y voluntad de superar los límites. Desde el embrague más ligero usado en Fórmula 1 hasta sistemas bidisco y multidisco probados en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans y el Rally Dakar - la tecnología ZF Motorsport es parte esencial de numerosos coches ganadores en todo el mundo.
Embrague de competición de carbono SACHS
RCC 2/184
The Clutch of Competence
Para casi todas las categorías del motorsport, ZF Race Engineering ofrece una amplia gama de embragues. Los embragues de carbono SACHS (RCC) se utilizan desde turismos y rally hasta la Fórmula 1. Toda la gama ZF Motorsport se beneficia de tecnología de primer nivel procedente de series como Fórmula 1, Super GT y WRC.
Enfoque de desarrollo: diámetro mínimo, el menor peso y momento de inercia - combinados con alta resistencia a la temperatura y un rendimiento máximo constante.
El embrague de carbono RCC 2/184 cumple las estrictas exigencias del automovilismo moderno. Robustez y fiabilidad se combinan con competitividad sin concesiones - gracias a excelentes propiedades de masa e inercia.
Probado en numerosos trenes motrices de competición, el RCC 2/184 ofrece gran estabilidad térmica. Esto también lo hace adecuado fuera del circuito y reduce de forma fiable los errores de manejo.
Ventajas
máxima resistencia térmica - calidad de carbono de la Fórmula 1
peso muy bajo e inercia mínima
salida suave y confortable
sin desgaste del volante de inercia
durabilidad extrema - hasta 4x más que los embragues sinterizados convencionales
Masa mínima
Una de las grandes virtudes de un embrague de competición de carbono es su baja masa y el consiguiente bajo momento de inercia.
Están diseñados para la menor masa posible con el objetivo de transferir el par del motor a la caja de cambios de forma lo más rápida y directa posible.
Las aligeraciones en el tren de cigüeñal que reducen el momento de inercia mejoran notablemente la aceleración en las marchas cortas.
Aceleración más rápida
Si, por ejemplo, el embrague tiene un momento de inercia (Mtm) de 0,061 kgm2, con una relación de cambio de 13,4:1 (1ª marcha) esto actúa en la rueda motriz con un valor 180 veces mayor (13,42). Al convertir el Mtm en masa de vehículo, en 1ª marcha resulta un peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Gracias a la inercia extremadamente baja del embrague de carbono SACHS, se acortan claramente los tiempos de cambio y el vehículo acelera más rápido.
Máxima vida útil
Para los embragues de carbono hay paquetes de platos de presión y arandelas de ajuste que compensan el desgaste del carbono. Con estos platos de compensación se puede devolver el embrague a estado de nuevo - prolongando de forma notable la vida útil.
Cada unidad pasa por estrictos controles de calidad y se prueba y mide individualmente antes del envío. Se documentan la fuerza de precarga, la altura de instalación y la característica de desembrague. También se registra el espesor del paquete de carbono preinstalado - el documento adjunto ayuda en el mantenimiento y el proceso de shimming (platos de compensación para la reinstalación).
La tecnología
Datos técnicos RCC 2/184
- Par motor máximo [Nm]: 820
- Diámetro de desembrague [mm]: 49
- Fuerza de desembrague [N]: 4.300
- Recorrido de desembrague [mm]: 5.0 + 0.5
- Masa (peso) [kg]: 2.68
- Momento de inercia [kg·m²]: 0.01450
Carcasa del embrague
Aluminio forjado de alta resistencia, diseñado para la máxima rigidez con el mínimo peso. La geometría de la carcasa favorece la disipación de calor y estabiliza la ventana de temperatura del paquete de embrague. Un recubrimiento duro resistente al desgaste reduce el desgaste por fricción y ajuste, y aumenta la vida útil.
Material: carbono
El carbono destaca en competición por su alta resistencia térmica, coeficiente de fricción constante en un amplio rango operativo y modulación fina incluso a altas temperaturas de los discos. La baja densidad reduce la inercia y el par de arrastre; la buena conductividad térmica favorece una rápida estabilización. Los pares de fricción carbono/carbono protegen las superficies de contacto y los componentes de la caja de cambios - ideal para stints largos y salidas repetidas.
Perfil de buje
Los embragues de carbono RCC 184 se suministran como conjuntos completos, adaptados al eje primario correspondiente. Están disponibles, bajo solicitud, otros tamaños de estriado y soluciones a medida para vehículos específicos.
Contenido del suministro
Carcasa RCS 184Y (HA184), aluminio
2 × discos conducidos de carbono RCS 184Y
3 × platos de presión de carbono RCS 184Y
1x buje RCS 184Y, acero
1x placa base RCS 184Y, acero
1x anillo de presión RCS 184Y, acero
Calidad Made in Germany
ZF Race Engineering lleva años entre los líderes tecnológicos del motorsport. El know-how acumulado del máximo nivel de competición se traslada directamente al desarrollo de embragues de competición de carbono. Los procesos de fabricación de última generación, los más altos estándares de calidad y las tecnologías de automovilismo hacen de los embragues de carbono la primera elección para el máximo rendimiento y fiabilidad - en circuito, así como en rally, fórmula y pruebas de resistencia.
Aplicaciones
CIRCUITO / TURISMOS
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FÓRMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTIPOS
Prototipos deportivos,
monoplazas, IndyCar etc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Socios de ZF Race Engineering
