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Descrizione
Codici dei produttori
AUDI
03L 105 266 DJ
03L105266DJ
Produttore
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Volano bimassa Audi TT 2.0 TDI - OE 03L105266DJ
Il Volano bimassa Audi TT 2.0 TDI - OE 03L105266DJ trasferisce la coppia motore al piatto spingidisco e al disco frizione e riduce le irregolarità di rotazione introdotte nella catena cinematica.
Nei motori moderni, coppie più elevate, maggiori pressioni di combustione e normative sulle emissioni più severe generano irregolarità di rotazione più marcate e quindi maggiori sollecitazioni vibranti sulla trasmissione. Le crescenti esigenze di comfort e silenziosità, nonché la protezione del cambio, richiedono smorzatori torsionali altamente performanti.
Il DMF 415.0667.10C convince per il suo pacco molle a compressione modulare, progettato per risolvere diversi problemi di vibrazioni torsionali nel veicolo. Abbinato a un assorbitore adattivo al regime, isola in modo eccellente le vibrazioni torsionali generate dal motore a combustione.
Vantaggi
Riduzione dei consumi grazie a regimi al minimo più bassi e marcia fluida ai bassi giri
Elevato comfort di cambiata, poiché la forza di cambiata è inferiore grazie al ridotto momento d’inerzia del disco frizione senza smorzatore torsionale
Ottimo comfort di marcia grazie alla forte attenuazione delle vibrazioni nei transitori di carico
Alto comfort acustico tramite disaccoppiamento ottimale delle vibrazioni su tutto il range di giri
Funzionamento start-stop senza problemi
Lunga durata
La tecnologia
Il volano viene installato tra motore e cambio nella catena cinematica, nei cambi manuali insieme al piatto spingidisco e al disco frizione. Il lato primario del volano è imbullonato rigidamente all’albero motore e porta la corona dentata di avviamento. I lati primario e secondario sono montati con possibilità di rotazione relativa. Il pacco molle modulare consente una taratura flessibile e ottimale della curva caratteristica.
Tutti i volani presentano una caratteristica di torsione multistadio. A tal fine si combinano molle con diversa rigidezza e numero. Il primo stadio, con molle morbide, garantisce un eccellente comportamento in avviamento e arresto motore. Gli stadi successivi, più rigidi, assicurano un elevato disaccoppiamento delle vibrazioni torsionali e una protezione da sovraccarico nella marcia.
