Carter d’embrayage SACHS RCS 184
Carter d’embrayage forgé pour embrayages de compétition modulaires SACHS RCS 184
Compact, léger et hautement résistant : le carter d’embrayage SACHS RCS 184 est la structure porteuse centrale du Racing Clutch System modulaire de ZF Motorsport et a été développé pour une utilisation professionnelle dans des embrayages de compétition haute performance.
La version RCS 184 associe une conception compacte à une grande rigidité du carter, un guidage précis des composants et des performances robustes à haut régime, lors de passages de rapport rapides et sous charges thermiques répétées en compétition.
Versions
Système : embrayage de compétition multidisque SACHS RCS 184
Configuration : pour versions à 1, 2, 3 et 4 disques
Diamètre de débrayage : 44 mm et 49 mm
Matériaux de friction : carbone, métal fritté et garnitures organiques
Remarque : le carter d’embrayage doit être combiné, selon la série, avec des plateaux de pression, plateaux intermédiaires et disques d’embrayage RCS 184 homologués. Le choix se fait selon le nombre de disques, le diamètre de débrayage, le matériau de friction et le profil d’utilisation.
Avantages
Conception compacte de 184 mm pour des embrayages de compétition légers et vifs en montée en régime
Disponible pour embrayages à 1, 2, 3 et 4 disques dans le système modulaire SACHS RCS
Diamètres de débrayage de 44 mm et 49 mm pour différents concepts d’actionnement
Structure de carter haute résistance pour un guidage précis du plateau de pression, des plateaux intermédiaires et des disques d’embrayage
Faible moment d’inertie pour une réponse spontanée et des changements de rapport rapides
Contribue à une force de serrage précisément définie pour une transmission de couple répétable
Géométrie spécifique au sport automobile pour une dissipation thermique efficace et des performances stables en course
Technique
Carter d’embrayage RCS 184
Fonction : Le carter d’embrayage reçoit le plateau de pression, les plateaux intermédiaires et les disques d’embrayage, guide les composants avec précision et transmet les couples dans le système RCS modulaire. Sa grande rigidité favorise un dosage défini, un positionnement stable des composants et des passages de rapport reproductibles.
Conception : Aluminium haute résistance avec géométrie RCS 184 spécifique à la série. La conception compacte réduit la masse rotative et le moment d’inertie, et permet une construction rigide en torsion pour les applications exigeantes en sport automobile.
Force de serrage : En combinaison avec le plateau de pression, le diaphragme, les plateaux intermédiaires et les disques d’embrayage, le carter d’embrayage contribue à une force de serrage précisément définie. Il favorise ainsi une transmission de couple répétable et un comportement d’embrayage constant en utilisation compétition.
Système de débrayage : La version RCS 184 est disponible pour des diamètres de débrayage de 44 mm et 49 mm. Le carter d’embrayage peut ainsi être configuré en fonction de la butée de débrayage, de la butée hydraulique centrale et du système d’actionnement correspondants.
Thermique : La géométrie spéciale du carter favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage – un point essentiel avec des fenêtres de passage courtes, des régimes élevés et des charges thermiques répétées.
Instructions de montage
Montage & volant moteur
Contour du volant moteur : Pour utiliser l’embrayage de compétition SACHS RCS 184, le contour du volant moteur doit être contrôlé. Un usinage précis du volant moteur est indispensable pour le fonctionnement, le faux-rond et la performance durable de l’embrayage.
Fixation : Pour fixer l’embrayage, il est recommandé d’utiliser des vis M8 de classe de résistance au minimum 10.9, à six pans creux, avec rondelles. Le couple de serrage est de 25 Nm.
Révision : Contrôler régulièrement les guidages du carter, les surfaces d’appui, le revêtement et les ajustements. En cas d’usure, de dommage ou de jeu inadmissible, évaluer les composants adjacents ensemble afin de garantir durablement la force de serrage, la transmission du couple et la précision des changements de rapport.
Partenaires de ZF Race Engineering
Description
Fabricant