Il n'y a normalement pas de jeu entre la butée d'embrayage et l'embrayage (ressort à membrane), c'est-à-dire que la butée tourne avec le disque d'embrayage. Le système d'actionnement génère une précharge qui garantit que l'embrayage et la bague de butée tournent à la même vitesse. Des différences de vitesse de rotation entraîneraient des bruits et une usure plus importante.

Afin de réduire le poids, la plupart des paliers d'embrayage de SACHS, entre autres, sont désormais fabriqués en matériaux synthétiques. Des matières plastiques spéciales modifiées en termes d'usure, de frottement et de stabilité de forme sont utilisées pour la douille de glissement. La bague intérieure et la bague extérieure de la butée de débrayage sont des pièces en acier de haute précision et de haute résistance. Afin de garantir une lubrification fiable des gorges du roulement à billes pendant toute sa durée de vie, seule une graisse spéciale est utilisée.

SACHS est le partenaire technologique de toutes les équipes de sports automobiles majeures de la Formule 1, DTM, jusqu'aux différentes coupes et grands constructeurs de véhicules exclusifs.