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Descripción
Restricción modelo:
hasta año 2011
hasta nº chasis BH000001
Fabricante
Etiquetas del producto
Volante motor Land Rover Freelander 2 - 2294501229
El Volante motor Land Rover Freelander 2 - 2294501229 transmite el par motor al plato de presión del embrague y al disco de embrague y reduce las irregularidades torsionales que se introducen en la cadena cinemática.
Los mayores niveles de par motor, las mayores presiones de encendido y los controles de emisiones más estrictos provocan cada vez mayores irregularidades rotacionales en los motores actuales y, por tanto, mayores niveles de vibración en la cadena cinemática. Las mayores exigencias en cuanto a confort y silencio, así como las mayores medidas para proteger la transmisión, requieren amortiguadores de vibraciones de torsión extremadamente eficaces.
El 2294.501.229C de doble masa de SACHS impresiona por su diseño modular del muelle de compresión que ofrece una solución para diversos problemas de vibraciones de torsión en el vehículo. Complementado por un amortiguador adaptable a las revoluciones, la vibración torsional causada por el motor de combustión interna se desacopla de forma excelente.
Ventajas
Menor consumo de combustible gracias a un menor nivel de revoluciones al ralentí y a un funcionamiento sencillo en rangos bajos de revoluciones.
Menores fuerzas de cambio, es decir, mayor confort gracias a la menor inercia de los discos de embrague sin amortiguadores de torsión
Buen confort de conducción gracias a una fuerte amortiguación de las vibraciones en los cambios bruscos de carga
Más silencioso gracias al óptimo desacoplamiento de las vibraciones en toda la gama de revoluciones
Arranque y parada suaves
Larga vida útil
La tecnología
El volante de inercia de doble masa se instala entre el motor y la transmisión junto con la tapa del embrague y el disco de embrague. El volante de inercia consta de una masa primaria y otra secundaria, que están unidas por un conjunto de muelles lubricados. La masa primaria está atornillada al cigüeñal y lleva la corona dentada de arranque. Las masas primaria y secundaria están montadas de forma que puedan girar independientemente. El conjunto de muelles tiene un diseño modular, que permite variar y optimizar las curvas características.
Descripción de la imagen:
(1) Volante primario | (2) Volante secundario | (3) Muelles suaves | (4) Muelles duros | (5) Engranaje planetario | (6) Cojinete liso axial | (7) Cojinete liso radial | (8) Engranaje anular | (9) Taladro para pasador antirrotación | (10) Plato del resorte | (11) Zapata deslizante | (12) Cubierta para encapsulamiento del relleno de grasa
Todos los volantes de inercia presentan una curva característica de varias etapas. Esto se consigue combinando diferentes cantidades de muelles de compresión con diferentes rigideces La primera etapa utiliza muelles blandos para garantizar un excelente rendimiento de arranque y parada del motor en su coche. La segunda etapa tiene muelles más firmes para proporcionar un excelente desacoplamiento de las vibraciones torsionales durante las operaciones normales de conducción.
Calidad "Made in Germany"
Los conocimientos, la gestión de calidad, así como las tecnologías y los métodos de producción de los deportes de motor, se incorporan a los productos para su uso en carretera.
ZF Race Engineering es socio colaborador tecnológico de todos los equipos de deportes de motor de renombre, tales como la Fórmula 1, el DTM (Campeonato Alemán de Turismos), y varias competiciones monomarca, así como de los más importantes y exclusivos fabricantes de automóviles.
