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Kupplung-Anpressring 003002001929
Verschleissausgleich für SACHS Carbon-Kupplung RCC 140
Konstante Performance über die gesamte Einsatzdauer: Der SACHS RCC 140 Anpressring 003002001929 von ZF Motorsport kompensiert den Verschleiß des Carbon-Kupplungspakets und stellt die ursprüngliche Kinematik der Tellerfeder wieder her. So bleibt die Drehmomentkapazität der 140-mm-Carbon-Motorsportkupplung über die Serviceintervalle hinweg stabil und das System arbeitet im optimalen Drehmomentfenster - mit sauberem Pedalgefühl und reproduzierbarer Klemmlast.
Für passgenaue Service-Setups sind die Anpressringe in fein abgestuften Stärken von 0.25mm erhältlich. So lässt sich jede Kupplung exakt auf das gemessene Verschleißmaß einstellen - für maximale Performance und Standfestigkeit im Rennbetrieb.
Vorteile auf einem Blick:
Stabile Drehmomentkapazität
Längere Standzeit des Carbon-Pakets
Feinstufige Anpassung
Höchste Fertigungsqualität
Servicefreundlich
Technik
Anpressring RCC 140
Funktion: Gezielte Verschleißkompensation des Carbon-Stacks durch Anpassung des Fulcrum-/Anpressmaßes an der Kupplung-Grundplatte. Wird der zulässige Verschleißwert überschritten, fällt die Drehmomentkapazität dagegen rasch ab: Schlupf, schädliche Wärmeentwicklung und ein überschrittener Ausrückweg können die Folge sein. Der Anpressring setzt hier an, indem er die Einbauhöhe präzise nachstellt und die ursprüngliche Kinematik wiederherstellt.
Abstufungen: 0,25-mm-Inkremente für exakte Rückstellung der Installationshöhe.
Werkstoff: Hochfester Vergütungsstahl, brüiniert, für erhöhte Temperatur- und Druckwechselbeständigkeit.
Qualitätsstandard: Fertigung nach ZF Motorsport Spezifikation; enge Planlauf- und Dickentoleranzen.
Praxis / Einbauhinweise
Stack-Höhe messen: Carbon-Paket (Reib- und Zwischenplatten) ermitteln; Messpunkte gemäß Baureihenvorgabe.
Soll-/Ist-Abgleich: Baureihenspezifische Verschleiß-Tabelle für SACHS RCC 140 heranziehen; die Differenz definiert die benötigte Anpressring-Stufe.
Ringauswahl: SACHS RCC 140 Anpressring so wählen, dass Installationshöhe im Zielbereich liegt; Überkompensation vermeiden.
Zulässige Verschleißgrenze beachten. Bei Überschreitung Carbon-Paket ersetzen - alleiniger Ringwechsel ist dann nicht ausreichend.
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