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Beschreibung
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Kupplung-Anpressplatte SACHS 003002001365
Service-Anpressplatte für modulare SACHS RCS 200 Motorsportkupplung
Konstante Klemmlast und definierte Drehmomentkapazität: Die SACHS RCS 200 Anpressplatte 003002001365 von ZF Motorsport ist das zentrale Druckelement der RCS 200 Motorsportkupplungen. Sie überträgt die Tellerfederkraft präzise auf das Reibpaket und sorgt - in Kombination mit freigegebenen Zwischenplatten und Kupplungsscheiben - für ein reproduzierbares, rennstreckentaugliches Ansprechen.
Gefertigt aus hochfestem Stahl mit präzise bearbeiteter Reibfläche, baureihenspezifisch auf die RCS 200-Geometrie abgestimmt. Der Austausch erfolgt servicefreundlich als einzelnes Modul – das Kupplungsgehäuse bleibt unangetastet.
Hinweis für die Revision: Anpressplatte stets auf Planlauf, Dicke und Oberflächenzustand prüfen. Bei Verzug/Verschleiß außerhalb der Toleranz Anpress-, Zwischen- und Reibplatten gemeinsam ersetzen, um Drehmomentkapazität, Pedalgefühl und Schaltpräzision der SACHS Motorsportkupplung zu sichern.
Vorteile auf einen Blick:
Stabile Klemmlast & verlässliche Drehmomentkapazität über das Verschleißfenster
Baureihenspezifisch für RCS-200 Mehrscheiben-Systeme abgestimmt
Hochfester Stahl, verzugsarme Auslegung - konstant hohe Performance
Präzise Reibflächen für sauberes, reproduzierbares Ansprechen
Servicefreundlich: als einzelnes Modul austauschbar
Technik
Anpressplatte RCS 200
Funktion: Überträgt die Tellerfederkraft auf Kupplungsscheiben und Zwischenplatten, klemmt das Reibpaket gegen das Schwungrad und definiert damit Klemmlast, Drehmomentkapazität und Schaltpräzision.
Aufbau: Hochfester Stahl, geschliffene Reibfläche, formschlüssige Verbindung zum RCS-Gehäuse; Geometrie und Kennlinie exakt auf die RCS 200 Tellerfeder/Baugröße abgestimmt – stabil auch unter hoher thermischer und mechanischer Last.
Kompatibilität: Nur mit freigegebenen RCS-200 Zwischenplatten und Kupplungsscheiben kombinieren. Abweichungen können Drehmomentkapazität und Pedalgefühl negativ beeinflussen.
Qualitätsstandard: Fertigung nach ZF-Motorsport-Spezifikation mit engen Planlauf-/Dicktoleranzen zur Minimierung von Hotspots und zur gleichmäßigen Belastung des Reibpakets.
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