Kupplung-Anpressplatte SACHS 003002001469
Service-Anpressplatte für modulare SACHS RCS 140 Motorsportkupplung (Sintermetall)
Konstante Klemmlast und definierte Drehmomentkapazität: Die SACHS RCS 140 Anpressplatte 003002001469 von ZF Motorsport ist ein zentrales Modul der RCS 140 Sinter-Motorsportkupplungen. Sie überträgt die Kraft der Tellerfeder auf das Reibpaket und bestimmt maßgeblich, wie viel Drehmoment die Kupplung über die Einsatzdauer sicher übertragen kann. In Verbindung mit den passenden Zwischenplatten und Sinter-Scheiben sorgt die Anpressplatte für ein präzises, reproduzierbares Ansprechen des Kupplungssystems.
Die Anpressplatte besteht aus hochfestem Stahl mit präzise bearbeiteter Reibfläche. Sie ist als Service-Teil für modulare Mehrscheiben-Systeme ausgelegt und baureihenspezifisch auf die RCS 140-Kupplungsausführung abgestimmt. So bleibt die definierte Geometrie der Tellerfeder erhalten, ohne dass das Kupplungsgehäuse ersetzt werden muss.
Im Zuge einer Revision sollte die Anpressplatte stets mit geprüft werden (Planlauf, Dicke, Oberflächenzustand). Liegen Verzug oder Verschleiß außerhalb der zulässigen Toleranzen, muss sie zusammen mit Reib- und Zwischenplatten ersetzt werden. Nur so bleiben Drehmomentkapazität, Pedalgefühl und Schaltverhalten der SACHS-Motorsportkupplung auf Rennniveau.
Vorteile auf einen Blick:
Stabile Klemmlast und Drehmomentkapazität über das Verschleißfenster
Baureihenspezifisch für RCS-Mehrscheiben-Systeme ausgelegt
Hochfester Stahl, verzugsarme Auslegung für RCS 140-Kupplungen
Präzise bearbeitete Reibflächen für konstante Performance
Servicefreundlich – als einzelnes Modul austauschbar
Technik
Anpressplatte RCS 140
Funktion: Die Anpressplatte überträgt die Federkraft der Tellerfeder auf das Reibpaket und klemmt Sinter-Scheiben und Zwischenplatten gegen das Schwungrad. Sie definiert die effektive Klemmlast und beeinflusst damit die Drehmomentkapazität, das Anfahrverhalten und die Reproduzierbarkeit der Schaltvorgänge.
Aufbau: Hochfester Stahl mit präzise geschliffener Reibfläche und Außenzahnung zur formschlüssigen Verbindung mit dem RCS-Kupplungsgehäuse. Die Geometrie ist auf die RCS 140-Tellerfeder und Baugröße abgestimmt. So bleibt die Kennlinie der Tellerfeder innerhalb des vorgesehenen Arbeitsbereichs, auch unter hoher thermischer und mechanischer Belastung.
Baureihenbindung: Jede Anpressplatte ist für eine definierte RCS-Baureihe und Ausführung spezifiziert. Kombinationen mit nicht freigegebenen Reib- oder Zwischenplatten sind zu vermeiden, da sie Drehmomentkapazität und Funktion der Kupplung beeinträchtigen können.
Qualitätsstandard: Fertigung nach ZF-Motorsport-Spezifikation mit engen Planlauf- und Dickentoleranzen. Das minimiert Verzug, reduziert lokale Hotspots an der Reibfläche und unterstützt eine gleichmäßige Belastung des Sinterpakets.
Praxis / Einbauhinweise
Baureihe prüfen: Vor Bestellung sicherstellen, dass Anpressplatte, Zwischenplatten und Sinter-Scheiben zur jeweiligen RCS-Baureihe passen. Maßgeblich sind die ZF-Motorsport-Katalogdaten und der spezifische Baureihencode der Kupplung.
Planlauf & Dicke: Anpressplatte bei jeder Revision auf Verzug und Mindestdicke kontrollieren. Ausgeprägte Verfärbungen, Rissbildungen oder Überschreitung der zulässigen Planlauftoleranz sind ein Hinweis auf thermische Überlastung – in diesem Fall Anpressplatte ersetzen, nicht nacharbeiten.
Kombination mit Sinter-Scheiben: Belagstärke (z. B. 2,6 mm / 3,4 mm / 5,2 mm / 7,8 mm je nach System) und Anzahl der Scheiben müssen zur spezifizierten Kupplungsausführung passen. Abweichungen von der Herstellerfreigabe können zu reduzierter Drehmomentkapazität oder deutlich verändertem Pedalgefühl führen.
Betriebsgrenzen beachten: Bei spürbarem Leistungsverlust (Schlupf, überhöhte Temperaturen, veränderte Federkennlinie) ist ein kompletter Service des Reibpakets mit Ersatz der verschlissenen Komponenten erforderlich. Der Tausch der Anpressplatte allein genügt dann nicht, um die ursprüngliche Performance wiederherzustellen.
Partners of ZF Race Engineering
Beschreibung
Hersteller