Swedish
SACHS RCS 3/140 koppling för porsche 911 - 883082 0001534
3-lamell Sintrade 3.4, 775 Nm.
PPå grund av de mycket lätta kopplingslamellerna används RCS-sinter vanligen i banracing med formel-fordon, touring -och rallybilar.
Användningsexempel
- Banlopp
- Formel och Standardvagnar
- Rally
Fördelar
- lätt
- låg höjd
- låg massa och tröghet
Mindre massa.
SACHS RCS-motorsportskopplingar är konstruerade för minsta möjliga massa och strävar efter att leda vidare motorns vridmoment till transmissionen så snabbt och direkt som möjligt.
Med åtgärder för reducering av massan hos vevaxeln, vilket minskar tröghetsmomentet, förbättras accelerationsbeteendet hos fordonet betydligt i de lägre växlarna.
Snabbare acceleration.
Om exempelvis kopplingen har ett masströghetsmoment på 0,061 kgm2, så påverkar detta vid en utväxling av 13,4:1 (utväxlingsförhållande i första växeln) på drivhjulet med 180-faldiga beloppet (13,42). Räknar man om masströghetsmomentet till fordonsmassa, så ger detta i första växeln en tilläggsvikt på ca. 145 kg som måste accelereras.
Den låga masströgheten hos SACHS RCS-kopplingen ger en betydande förkortning av växlingstider samt en snabbare acceleration av fordonet.
Tekniska data.
- Överförbart vridmoment [Nm]: 775
- Material hos anläggningsplattan: stål
- Massa beroende på utförande [Kg]: 2,915
- Masströghet [kgm2]: 0,00917
- Urkopplingsavstånd [mm]: 4,5 + 0,5
Leveransomfång - SACHS RCS 3/140 koppling - 883082 001534
- 1x RCS hus, höghållfast aluminium med en speciell värmebeständig aluminiumlegering
- 1x RCS tryckplatta
- 2x RCS mellanplatta
- 3x RCS 140mm kopplingslamell, sintrade 3.4
Installationsanvisningar.
På grund av att SACHS RCS-kopplingar inte har utformats speciellt för ett fordon, utan har utvecklats fordonsoberoende, måste fordonet anpassas till kopplingen (se PDF-dokument ovan).
Konturen hos svänghjulet, urtrampningens position, rörelse och form, samt det maximalt tillgängliga installationsutrymmet måste kontrolleras och justeras vid behov.
Partner av ZF SACHS Race Engineering
