Swedish
Beskrivning
ALFA ROMEO
55224015
55232693
55240571
CHRYSLER
55232693
FIAT
55224015
55232693
55240571
JEEP
55240571
LANCIA
55224015
55232693
55240571
OPEL
55232693
55240571
6 79 060
6 79 124
VAUXHALL
55232693
55240571
6 79 060
6 79 124
Tillverkare
Produkttaggar
Urtrampningsmekanism Koppling, ZF SACHS
ZF SACHS koncentriska slavcylinder, även känd som CSC (Concentric Slave Cylinder), är transmissionslänken mellan den roterande kopplingen och det stationära manövreringssystemet. Den ansvarar för att kopplingen fungerar säkert. Precis som kopplingen eller svänghjulet utsätts CSC för slitage och byte rekommenderas vid byte av koppling eller demontering av transmissionen.
TEKNIKEN
SACHS CSC har en integrerad slavcylinder. Detta eliminerar utlösningsgaffeln mellan utlösningsspaken och slavcylindern samt motsvarande lagerpunkter. Den monteras direkt på växellådan. CSC-kopplingsutlösare används när det inte finns tillräckligt med installationsutrymme för konventionell kopplingsmanövrering.
Centralkopplingsutlösaren (CSC) 613182.600205 erbjuder avsevärda fördelar jämfört med konventionella utlösningssystem. Genom att minska antalet mekaniskt arbetande komponenter reduceras vibrationer och startstötar avsevärt. Detta resulterar i maximal körkomfort för föraren. Det rekommenderas att centralutlösaren (CSC) byts ut varje gång kopplingen repareras för att undvika fördröjda tecken på slitage och förhindra ytterligare reparationer.
SCHEMATISK DESIGN
SACHS koncentriska slavcylinder (CSC) är monterad direkt på växellådan och ger en glappfri justering av membranfjäderkopplingen. Detta innebär att SACHS-kopplingsutlösaren är konstant inkopplad när kopplingen roterar. En förspänning som genereras av manövreringssystemet säkerställer att kopplingen och kopplingsutlösarens startring har samma hastighet. Detta förhindrar effektivt buller och ökat slitage.
Alla SACHS utlösningsmekanismer är konstruerade för att vara självcentrerande för att kompensera för justeringstoleranser mellan kopplingsmembranets fjäder och utlösningslagrets tryckyta. De är radiellt förskjutbara med ca 1,5 mm och centrerar sig automatiskt på kopplingsmembranets fjädertungor under de första kopplingsmanövreringarna. Denna konstruktion garanterar optimal funktion och lång livslängd för systemet.
TEST OCH INSTALLATION
Om kopplingens slavcylinder ska bytas ut finns det några viktiga steg och anvisningar som ska följas. Den centrala slavcylindern (CSC) får endast monteras när den är fylld och avluftad. Detta innebär att den måste vara korrekt monterad i kopplingsklockhuset på transmissionen. Kopplingen och transmissionen ska först återanslutas helt till motorn.
Observera att hydraulvätskan alltid måste fyllas på i enlighet med tillverkarens anvisningar. Systemet avluftas med hjälp av de anordningar som finns för detta ändamål. Det är också viktigt att systemet endast får trycksättas när det centrala frikopplingsreglaget befinner sig i monteringsläge.
Kvalitet "Made in Germany"
Expertisen, kvalitetsstyrningen samt teknik och produktionsmetoder från motorsporten används i produkter för användning på väg.
ZF Race Engineering är en teknikpartner för alla kända motorsportteam, från Formel 1, DTM, till märkespokaler och de viktigaste tillverkare av exklusiva fordon.
