Svänghjul Audi A4 B6 1.9 TDI - 2294002198
Svänghjul Audi A4 B6 1.9 TDI - 2294002198 överför motorns vridmoment till kopplingens tryckplatta och kopplingsskiva och minskar de vridningsojämnheter som introduceras i drivlinan.
Högre vridmomentnivåer, högre tändtryck och strängare utsläppskontroller orsakar allt större rotationsojämnheter i dagens motorer och därmed högre vibrationsnivåer i drivlinan. Högre krav på komfort och tystnad samt större åtgärder för att skydda transmissionen kräver alla extremt effektiva torsionsvibrationsdämpare.
SACHS dubbelmassa-flyghjulsdämpare 2294.002.198A imponerar med sin modulära design av tryckfjädern som erbjuder en lösning för olika torsionsvibrationsproblem i fordonet. Kompletterad med en varvtalsanpassad dämpare frikopplas de vridningsvibrationer som orsakas av förbränningsmotorn på ett utmärkt sätt.
Fördelar med systemet
Lägre bränsleförbrukning tack vare lägre varvtalsnivåer vid tomgångskörning och enkel drift i låga varvtalsområden
Lägre växlingskrafter, dvs. högre komfort tack vare minskad tröghet hos kopplingsskivorna utan torsionsdämpare
God körkomfort tack vare stark vibrationsdämpning vid plötsliga lastförändringar
Tystare tack vare optimal frikoppling av vibrationer över hela varvtalsområdet
Smidig start/stopp-prestanda
Lång livslängd
Tekniken bakom
Dubbelmassesvänghjulet är installerat mellan motorn och växellådan tillsammans med kopplingslocket och kopplingsskivan. Svänghjulet består av en primär- och en sekundärmassa, som är förbundna med varandra genom en smord fjäderuppsättning. Primärmassan är fastbultad på vevaxeln och bär upp starthjulet. Primär- och sekundärmassorna är monterade så att de kan rotera oberoende av varandra. Fjäderpaketet är modulärt uppbyggt, vilket gör att de karakteristiska kurvorna kan varieras och optimeras.
Bildbeskrivning:
(1) Primär svänghjul | (2) Sekundärt svänghjul | (3) Mjuka fjädrar | (4) Hårda fjädrar | (5) Planethjul | (6) Axial glidlager | (7) Radiellt glidlager | (8) Ringhjul | (9) Borrning för vridsäkringsstift | (10) Fjäderbricka | (11) Glidsko | (12) Täckplåt för inkapsling av fettfyllning
Alla svänghjul har en flerstegs karakteristisk kurva. Detta uppnås genom att kombinera olika mängder tryckfjädrar med olika styvhet Det första steget använder mjuka fjädrar för att säkerställa enastående motorstart- och stoppprestanda i din bil. Det andra steget har hårdare fjädrar för att ge en utmärkt frikoppling av vridningsvibrationer under normal körning.
Kvalitet "Made in Germany"
Expertisen, kvalitetsstyrningen samt teknik och produktionsmetoder från motorsporten används i produkter för användning på väg.
ZF Race Engineering är en teknikpartner för alla kända motorsportteam, från Formel 1, DTM, till märkespokaler och de viktigaste tillverkare av exklusiva fordon.
När tvåmassesvänghjulet behöver bytas
Ett slitet tvåmassesvänghjul märks vanligtvis genom skrammel eller rassel vid tomgång, ljud när motorn startas och stängs av samt kännbara vibrationer. Eftersom växellådan måste demonteras vid bytet byts svänghjulet i regel tillsammans med kopplingen – det sparar arbetskostnader och är tekniskt vettigt.
Vanliga frågor om tvåmassesvänghjul (ZMS)
Vad är ett tvåmassesvänghjul?
Ett tvåmassesvänghjul (ZMS) är ett svänghjul av två mot varandra vridbara massor med fjäderdämpare. Det dämpar motorns vridningssvängningar och ger en tyst och komfortabel gång.
När måste ett tvåmassesvänghjul bytas?
Vid skrammel eller rassel vid tomgång, ljud när motorn startas och stängs av samt kännbara vibrationer. Det byts i regel tillsammans med kopplingen.
Bör man byta tvåmassesvänghjul och koppling samtidigt?
Ja. Eftersom växellådan måste demonteras för båda arbetena sparar ett gemensamt byte arbetskostnader och är tekniskt vettigt.
Är detta tvåmassesvänghjul en originaldel?
Ja. Det kommer från ZF SACHS, en originalutrustningstillverkare, och tillverkas i originalutrustningskvalitet.
Beskrivning
PDF-dokument
Tillverkare