Portuguese
Descrição
Referência cruzada fabricante
ALFA ROMEO
46534965
55185654
55185669
55190650
55193588
55212854
60801888
71787696
71787795
71793236
73501938
LANCIA
55190789
55193588
55212854
60801881
60814368
71787696
71793236
Fabricante
Etiquetas de produto
Volante do Motor - Alfa Romeo 73501938
O Volante do Motor - Alfa Romeo 73501938 transmite o binário do motor à placa de pressão da embraiagem e ao disco da embraiagem e reduz as irregularidades de torção introduzidas na transmissão.
Níveis de binário mais elevados, maiores pressões de ignição e controlos de emissões mais rigorosos estão a causar irregularidades de rotação cada vez maiores nos motores actuais e, consequentemente, níveis mais elevados de vibração na transmissão. As maiores exigências em termos de conforto e silêncio, bem como as maiores medidas de proteção da transmissão, exigem amortecedores de vibrações torcionais extremamente eficientes.
O SACHS dual-mass-flyhweel 2294.701.013 impressiona com o seu design modular da mola de compressão, oferecendo uma solução para vários problemas de vibrações torcionais no veículo. Complementada por um amortecedor adaptável às rotações, a vibração torsional causada pelo motor de combustão interna é perfeitamente desacoplada.
Vantagens
Menor consumo de combustível devido a níveis de rpm mais baixos ao ralenti e fácil funcionamento em gamas de rpm baixas
Menores forças de mudança de velocidades, ou seja, maior conforto devido à inércia reduzida dos discos de embraiagem sem amortecedores de torção
Bom conforto de condução graças ao forte amortecimento das vibrações em caso de mudanças bruscas de carga
Mais silencioso graças à dissociação óptima das vibrações em toda a gama de rotações
Desempenho suave no arranque/paragem
Longa vida útil
A tecnologia
O volante de dupla massa é instalado entre o motor e a transmissão, juntamente com a tampa da embraiagem e o disco de embraiagem. O volante é composto por uma massa primária e uma massa secundária, que estão ligadas por um conjunto de molas lubrificadas. A massa primária é aparafusada à cambota e transporta o anel de arranque. As massas primária e secundária são montadas de forma a poderem rodar independentemente. O conjunto de molas tem um design modular, que permite que as curvas características sejam variadas e optimizadas.
Descrição da imagem:
(1) Volante primário | (2) Volante secundário | (3) Molas macias | (4) Molas duras | (5) Roda planetária | (6) Mancal de deslizamento axial | (7) Mancal de deslizamento radial | (8) Roda interna | (9) Furação para pino anti-rotação | (10) Prato da mola | (11) Sapata deslizante | (12) Chapa de cobertura para encapsulamento do preenchimento de graxa
Todos os volantes de inércia apresentam uma curva caraterística de várias fases. Isto é conseguido através da combinação de diferentes quantidades de molas de compressão com diferentes rigidezes. A primeira fase utiliza molas macias para garantir um excelente desempenho no arranque e paragem do motor do seu automóvel. A segunda fase tem molas mais firmes para proporcionar um excelente desacoplamento das vibrações de torção durante as operações normais de condução.
Qualidade "Made in Germany"
O know-how, a gestão da qualidade, bem como as tecnologias e os métodos de fabrico do desporto motorizado são incorporados nos produtos para utilização em estrada.
A ZF Race Engineering é um parceiro tecnológico de todas as equipas de desporto motorizado de renome, desde a Fórmula 1, DTM a várias taças de uma só marca e os mais importantes fabricantes de veículos exclusivos.
Parceiro da ZF SACHS Race Engineering
