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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
SACHS Frizione da competizione in carbonio
RCC 3/184
The Clutch of Competence
Per quasi tutte le categorie del motorsport, ZF Race Engineering offre un ampio portafoglio di frizioni. Le frizioni in carbonio SACHS (RCC) sono impiegate dal turismo e rally fino alla Formula 1. L’intera gamma ZF Motorsport beneficia di tecnologie di vertice provenienti da serie come Formula 1, SuperGT e WRC.
Focus di sviluppo: diametro minimo, peso e momento d’inerzia più bassi - combinati con massima resistenza alle temperature e performance costante al top.
La frizione in carbonio RCC 3/184 soddisfa i severi requisiti del motorsport moderno. Robustezza e affidabilità incontrano competitività senza compromessi - grazie a eccellenti proprietà di massa e inerzia.
Collaudata in numerose catene cinematiche da gara, la RCC 3/184 offre elevata stabilità termica. Ciò rende la racing clutch adatta anche fuori pista e compensa in modo affidabile eventuali errori d’uso.
Massima durata
Sono disponibili kit di piatti pressione e spessori di compensazione per bilanciare l’usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere riportata alle condizioni iniziali - la vita utile ne risulta significativamente estesa.
Ogni unità affronta controlli qualitativi rigorosi ed è testata e misurata singolarmente prima della consegna. Forza di precarico, altezza d’installazione e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore preinstallato dello stack in carbonio - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
La tecnica
Dati tecnici RCC 3/184
- Coppia motore massima [Nm]: 1.240
- Diametro di disinnesto [mm]: 49
- Forza di disinnesto [N]: 4.300
- Corsa di disinnesto [mm]: 5.0 + 0.5
- Massa (peso) [kg]: 3.10
- Momento d’inerzia [kg·m²]: 0.011684
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza, progettato per massima rigidità con peso minimo. La geometria della campana favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione. Un rivestimento duro e resistente all’usura riduce l’attrito e l’usura d’accoppiamento e aumenta la durata.
Materiale: carbonio
Nel racing il carbonio eccelle per l’alta resistenza termica, la stabilità del coefficiente d’attrito su un ampio intervallo operativo e la modulabilità fine anche ad alte temperature del disco. La bassa densità riduce inerzia e coppia di trascinamento; la buona conducibilità termica accelera la stabilizzazione. Le coppie d’attrito carbon-carbon sono più gentili con gli organi accoppiati e il cambio - ideali per stint lunghi e partenze ripetute.
Mozzo SACHS RCS
Le frizioni in carbonio RCC 184 sono fornite come gruppi completi, tarati sull’albero primario del cambio. Ulteriori profili di scanalatura e soluzioni su misura per veicoli specifici sono disponibili su richiesta.
Fornitura
Campana RCS 184Y (HA184), alluminio
3 × piastre intermedie in carbonio RCS 184Y
4 × piatti spingidisco in carbonio RCS 184Y
1x mozzo RCS 184Y, acciaio
1x piastra base RCS 184Y, acciaio
1x anello di pressione RCS 184Y, acciaio
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering è da anni tra i leader tecnologici del motorsport. Il know-how riunito dalle massime categorie confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione RCS. Metodi produttivi all'avanguardia, i più elevati standard di qualità e tecnologie del motorsport rendono le frizioni ZF Motorsport la prima scelta per massime prestazioni e affidabilità - in pista come nel rally, nelle competizioni turismo e nell'endurance.
Applicazioni
PISTA / TURISMO
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge ecc.
FORMULA
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTIPI
Sport-prototipi,
monoposto, IndyCar ecc.
RALLY
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC ecc.
Partner di ZF Race Engineering
