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Conçu pour faire
la différence
Depuis des décennies, les embrayages de compétition SACHS de ZF Race Engineering incarnent la qualité de référence en sport auto. L'ambition : amélioration continue et volonté de repousser les limites. De l'embrayage le plus léger en Formule 1 aux systèmes bi-disque et multi-disques éprouvés en WRC, DTM, NASCAR, Le Mans ou au Rallye Dakar - la technologie ZF Motorsport fait partie intégrante de nombreux voitures victorieuses dans le monde.
Embrayage de compétition carbone SACHS
RCC 4/140
The Clutch of Competence
Pour pratiquement toutes les catégories du sport automobile, ZF Race Engineering propose un large portefeuille d’embrayages de compétition. Les embrayages carbone SACHS (RCC) sont utilisés du tourisme et du rallye jusqu’à la Formule 1. L’ensemble de la gamme ZF Motorsport bénéficie de technologies de pointe issues de séries références comme la Formule 1, le Super GT et le WRC.
Objectif de développement : diamètre minimal, poids et moment d’inertie les plus faibles - associés à une très grande résistance thermique et une performance maximale constante.
L’embrayage carbone RCC 4/140 répond aux exigences sévères du sport automobile moderne. Robustesse et fiabilité se conjuguent avec une compétitivité sans compromis - rendues possibles par d’excellentes caractéristiques de masse et d’inertie.
La masse du système de seulement 2,44 kg et le faible moment d’inertie de 0,00768 kg·m² permettent une synchronisation de régime sensiblement plus rapide, réduisent les fenêtres de passage et affinent la réponse - des avantages sensibles en sprint, sur des tracés serrés et dans des catégories au volume d’intégration limité. Dans cette configuration, jusqu’à 1.330 Nm sont transmissibles.
Avantages
résistance thermique maximale - qualité carbone issue de la Formule 1
très faible poids et inertie minimale
démarrage doux et confortable
aucune usure du volant moteur
durabilité extrême - jusqu'à 4x plus longue que les embrayages frittés classiques
Masse minimale
L'un des grands atouts d'un embrayage de compétition en carbone est sa faible masse et l'inertie réduite qui en résulte.
Ils sont conçus pour une masse aussi faible que possible afin de transmettre le couple moteur à la boîte de vitesses aussi vite et directement que possible.
Les allègements du vilebrequin qui réduisent le moment d'inertie améliorent nettement l'accélération aux rapports inférieurs.
Accélération plus rapide
Si, par exemple, l'embrayage présente un moment d'inertie (Mtm) de 0,061 kgm2, avec un rapport de boîte de 13,4:1 (1er rapport), cela agit sur la roue motrice avec une valeur 180 fois supérieure (13,42). Converti en masse véhicule, cela représente en 1ère un poids supplémentaire d'environ 145 kg à accélérer.
Grâce à l'inertie très faible de l'embrayage carbone SACHS, les temps de passage de rapport sont réduits et l'accélération s'améliore nettement.
Durée de vie maximale
Des jeux de plateaux de pression et de cales sont disponibles pour les embrayages carbone afin de compenser l'usure du carbone. Ces plateaux de compensation permettent de remettre l'embrayage à l'état neuf - la durée de vie s'en trouve nettement prolongée.
Chaque unité subit des contrôles de qualité stricts et est testée et mesurée individuellement avant expédition. La précontrainte, la hauteur de montage et la caractéristique de débrayage sont documentées. L'épaisseur de pile carbone préinstallée est également consignée - le document fourni aide à la maintenance et au calage (plateaux de compensation pour remise en état).
La technologie
Données techniques RCC 4/140
- Couple moteur maximal [Nm] : 1.330
- Diamètre de débrayage [mm] : 38
- Force de débrayage [N] : 4.800
- Course de débrayage [mm] : 4.5 + 0.5
- Masse [kg] : 2.44
- Moment d’inertie [kg·m²] : 0.00768
Carter d’embrayage
Aluminium forgé à haute résistance, conçu pour une rigidité maximale avec un poids minimal. La géométrie du carter favorise une dissipation thermique efficace et stabilise la fenêtre de température du pack d’embrayage. Un revêtement dur résistant à l’usure réduit l’usure par frottement et ajustement et augmente la durée de vie.
Matériau : carbone
Le carbone excelle en compétition par sa résistance thermique élevée, un coefficient de frottement constant sur une large plage de fonctionnement et une modulation fine même à températures de disques élevées. Sa faible densité réduit l’inertie et le traînée ; sa bonne conductivité thermique favorise une stabilisation rapide. Les paires de frottement carbone/carbone préservent les pièces en contact et les composants de boîte - idéales pour de longs relais et des départs répétés.
Profil de moyeu
Les embrayages carbone RCC 140 sont livrés en unités complètes, adaptées à l’arbre primaire concerné. D’autres tailles de cannelures et des solutions sur mesure pour des véhicules spécifiques sont disponibles sur demande.
Contenu de la livraison
Carter RCS 140Y (HA184), aluminium
4 × plateaux menés carbone RCS 140Y
5 × plateaux de pression carbone RCS 140Y
1x moyeu RCS 140Y, acier
1x plaque de base RCS 140Y, acier
1x bague de pression RCS 140Y, acier
Qualité fabriquée en Allemagne
ZF Race Engineering figure depuis des années parmi les leaders technologiques du sport automobile. Le savoir-faire cumulé du sport de haut niveau alimente directement le développement des embrayages de compétition en carbone. Des méthodes de fabrication ultramodernes, les normes de qualité les plus élevées et des technologies issues du sport auto font des embrayages en carbone le premier choix pour une performance et une fiabilité maximales - sur circuit comme en rallye, en formule et en endurance.
Applications
CIRCUIT / TOURISME
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge etc.
FORMULE
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPES
Protétypes de sport,
monoplaces, IndyCar etc.
RALLYE
GT2 European Series,
WRC, ELMS, DRM, BRC, FRC etc.
Partenaires de ZF Race Engineering
