Atornille los discos de embrague solamente después de un examen.

Con el fin de cumplir su función de manera óptima, los nuevos discos de embrague deben presentar un máximo de oscilación lateral de 0,5 mm.

Para su comprobación, ponga el disco de embrague en el dispositivo de prueba y limpie el recubrimiento del embrague con tela de esmeril. Coloque el medidor aproximadamente a 3 mm del borde exterior del disco de embrague y haga girar el disco.

En caso de establecerse una oscilación lateral, alinee cuidadosamente el disco conductor con un martillo de plástico en los puntos de fijación del dispositivo de prueba y repita el procedimiento de prueba. La alineación también se puede realizar con una horquilla de alineamiento.

En el camino a o en el mismo taller de reparación, existe el riesgo de que los discos de embrague se dañen durante el transporte, la manipulación o el almacenamiento. Por lo tanto, se debe controlar la oscilación lateral de cada disco de embrague antes de la instalación.

Cuando la desviación medida exceda de un 0,5 mm en el tercio exterior del disco de embrague, este se debe corregir. De lo contrario, más tarde el embrague no se separará correctamente: esto significa que habrá un rozamiento constante en la finísima separación entre el disco de embrague y el volante o placa de presión y, por lo tanto, el resultado es una conexión constante entre el motor y la transmisión.

Un mecánico de automóviles necesita de solo unos tres minutos para la prueba de oscilación lateral del disco de embrague. Así, se limitan mucho las posibilidades de encontrarse con estos mediante los cambios correspondientes al prepararse contra daños en el transporte.

ZF SACHS contempla pocas opciones en cuanto al embalaje adecuado. Un cartón que protegiera a los embragues ante todas las eventualidades, aumentaría inevitablemente el coste del producto en gran medida. Tampoco el material de embalaje significativamente aumentado puede justificarse en lo que respecta al impacto ambiental o económico.