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Beschreibung
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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
ZF Motorsport Carbon-Kupplung
RCC 4/115
The Clutch of Competence
ZF Race Engineering bietet ein breites Portfolio an Motorsport-Kupplungen für nahezu alle Klassen. SACHS Carbon-Kupplungen (RCC) kommen vom Tourenwagen- und Rallye-Sport bis hin zur Formel 1 zum Einsatz. Die gesamte ZF Motorsport Produktpalette profitiert von Spitzentechnologie, erprobt in Serien wie Formel 1, SuperGT und WRC.
Entwicklungsfokus der RCC 115 Carbon-Kupplung: minimaler Durchmesser, geringste Masse und niedrigstes Massenträgheitsmoment - kombiniert mit höchster Temperaturbeständigkeit und konstant hoher Performance. Direkter Technologietransfer aus den Formel 1 Kupplungen von ZF Motorsport.
Die RCC 4/115 ist auf höchste Drehmomentdichte bei minimaler rotierender Masse ausgelegt. Der 115-mm-Formfaktor, das extrem geringe Systemgewicht von nur 2,15 kg und das niedrige Massenträgheitsmoment von 0,00542 kg·m² ermöglichen einen extrem schnellen Drehzahlabgleich, kurze Schaltfenster und ein messerscharfes Ansprechverhalten - ideal für Formel-Fahrzeuge und Prototypen mit begrenztem Bauraum. In dieser Auslegung sind bis zu 1.150 Nm übertragbar.
Vorteile
höchste thermische Belastbarkeit - Carbonqualität aus der Formel 1
sehr geringes Gewicht und minimale Massenträgheit
weiches und komfortables Anfahrverhalten
kein Verschleiß am Schwungrad
extreme Haltbarkeit - bis zu 4x länger als herkömmliche Sinter-Kupplungen
Geringste Masse
Eine der größten Stärken einer Carbon-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Sie sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der extrem geringen Massenträgheit der SACHS Carbon-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht.
Höchste Lebensdauer
Für die Carbon-Kupplungen sind Anpressplatten- und Ausgleichsscheiben-Pakete verfügbar, die den Carbonverschleiß kompensieren. Durch diese Ausgleichs-Anpressplatten lässt sich die Kupplung auf Neuzustand zurücksetzen - die Lebensdauer wird so signifikant verlängert.
Jede Einheit durchläuft strengste Qualitätsprüfungen und wird vor Auslieferung individuell getestet und vermessen. Vorspannkraft, Installationshöhe und Ausrückcharakteristik werden dokumentiert. Ebenso die vorinstallierte Carbon-Stapeldicke - das beiliegende Dokument unterstützt Wartung und Shimming-Prozess (Ausgleich-Anpressplatten zur Instandsetzung).
Die Technik
Technische Daten RCC 4/115
- Max. Motordrehmoment [Nm] : 1.150
- Masse (Gewicht) [kg] : 2.15
- Massenträgheit [kg·m²] : 0.00542
- Ausrückdurchmesser [mm] : 38
- Ausrückkraft [N] : 4.900
- Ausrückweg [mm] : 4.5 +0.3
Kupplungsgehäuse
Hochfest geschmiedetes Aluminium, auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die Gehäusegeometrie unterstützt effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets. Eine verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß und erhöht die Laufleistung.
Material: Carbon
Carbon überzeugt im Renneinsatz durch hohe Temperaturfestigkeit, nahezu konstante Reibwerte über ein breites Arbeitsfenster und ein fein dosierbares Ansprechverhalten selbst bei hohen Scheibentemperaturen. Die geringe Dichte senkt Trägheit und pedalseitige Einflüsse; die Wärmeleitfähigkeit fördert schnelle Temperaturstabilisierung. Carbon/Carbon-Reibpaarungen schonen Gegenlauf- und Getriebekomponenten - ideal für lange Stints und wiederholte Starts.
Nabenprofil
RCC 115 Carbon-Kupplungen werden als Komplettkupplung geliefert, passend zur jeweiligen Getriebeeingangswelle. Weitere Verzahnungsgrößen sowie individuelle Lösungen für spezifische Fahrzeuge sind auf Anfrage verfügbar.
Lieferumfang
RCS 115Y Kupplungsgehäuse (HA115), Aluminium
4 × RCS 115Y Carbon-Mitnehmerplatten
5 × RCS 115Y Carbon-Anpressplatten
1 × RCS 115Y Nabe, Stahl
1 × RCS 115Y Grundplatte, Stahl
1 × RCS 115Y Anpressring, Stahl
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der Carbon Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Carbon-Kupplungen zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Formel- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
FORMEL
Formula Ford,
Formula 3, Formula 4 (RCC 115/140)
PROTOTYPEN
Sportprototypen,
Formel-Fahrzeugbau, IndyCar u. a.
RUNDSTRECKE / TOURENWAGEN
Super GT,
ELMS, DTM, STCC, NLS, TCR, GT World Challenge u. a.
Partners of ZF Race Engineering
