Kupplungsgehäuse SACHS RCS 184
Geschmiedetes Kupplungsgehäuse für modulare SACHS RCS-184 Motorsportkupplungen
Kompakt, leicht und hoch belastbar: Das SACHS RCS 184 Kupplungsgehäuse ist die zentrale Trägerstruktur des modularen Racing Clutch System von ZF Motorsport und wurde für den professionellen Einsatz in leistungsstarken Motorsportkupplungen entwickelt.
Die RCS-184 Ausführung kombiniert eine kompakte Bauform mit hoher Gehäusesteifigkeit, präziser Bauteilführung und robuster Performance bei hohen Drehzahlen, schnellen Schaltvorgängen und wiederholter thermischer Belastung im Rennsport.
Ausführungen
System: SACHS RCS 184 Mehrscheiben-Motorsportkupplung
Konfiguration: für 1-, 2-, 3- und 4-Scheiben-Versionen
Ausrückdurchmesser: 44 mm und 49 mm
Reibmaterialien: Carbon, Sintermetall und organische Reibbeläge
Hinweis: Das Kupplungsgehäuse ist baureihenspezifisch mit freigegebenen RCS-184 Anpressplatten, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben zu kombinieren. Auswahl nach Scheibenanzahl, Ausrückdurchmesser, Reibmaterial und Einsatzprofil treffen.
Vorteile
Kompakte 184-mm-Bauweise für leichte, drehfreudige Motorsportkupplungen
Verfügbar für 1-, 2-, 3- und 4-Scheiben-Kupplungen im modularen SACHS RCS System
Ausrückdurchmesser 44 mm und 49 mm für unterschiedliche Betätigungskonzepte
Hochfeste Gehäusestruktur für präzise Führung von Anpressplatte, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben
Geringes Massenträgheitsmoment für spontanes Ansprechverhalten und schnelle Gangwechsel
Unterstützt eine präzise definierte Anpresskraft für wiederholbare Drehmomentübertragung
Motorsportspezifische Geometrie für effiziente Wärmeabfuhr und stabile Performance im Rennbetrieb
Technik
Kupplungsgehäuse RCS 184
Funktion: Das Kupplungsgehäuse nimmt Anpressplatte, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben auf, führt die Bauteile präzise und überträgt die Drehmomente innerhalb des modularen RCS-Systems. Die hohe Gehäusesteifigkeit unterstützt ein definiertes Dosierverhalten, eine stabile Bauteilpositionierung und reproduzierbare Schaltvorgänge.
Aufbau: Hochfestes Aluminium mit baureihenspezifischer RCS-184 Geometrie. Die kompakte Bauweise reduziert rotierende Masse und Massenträgheitsmoment und ermöglicht eine verwindungssteife Konstruktion für anspruchsvolle Motorsportanwendungen.
Anpresskraft: In Kombination mit Anpressplatte, Tellerfeder, Zwischenplatten und Kupplungsscheiben trägt das Kupplungsgehäuse zu einer präzise definierten Anpresskraft bei. Dadurch wird eine wiederholbare Drehmomentübertragung und ein konstantes Einkuppelverhalten im Motorsportbetrieb unterstützt.
Ausrücksystem: Die RCS-184 Ausführung ist für Ausrückdurchmesser von 44 mm und 49 mm verfügbar. Dadurch lässt sich das Kupplungsgehäuse passend zum jeweiligen Ausrücklager, Zentralausrücker und Betätigungssystem konfigurieren.
Thermik: Die spezielle Gehäusegeometrie unterstützt eine effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets – besonders wichtig bei kurzen Schaltfenstern, hohen Drehzahlen und wiederholter thermischer Belastung.
Einbauhinweise
Montage & Schwungrad
Schwungradkontur: Für den Einsatz der SACHS RCS 184 Motorsportkupplung ist die Schwungradkontur zu prüfen. Eine präzise Bearbeitung des Schwungrads ist Voraussetzung für Funktion, Planlauf und dauerhafte Performance der Kupplung.
Befestigung: Zur Befestigung der Kupplung werden M8-Schrauben der Festigkeitsklasse mindestens 10.9 mit Innensechskant und Unterlegscheiben empfohlen. Das Anzugsmoment liegt bei 25 Nm.
Revision: Gehäuseführungen, Anlageflächen, Beschichtung und Passungen regelmäßig prüfen. Bei Verschleiß, Beschädigung oder unzulässigem Spiel angrenzende Komponenten gemeinsam bewerten, um Anpresskraft, Drehmomentübertragung und Schaltpräzision dauerhaft sicherzustellen.
Partners of ZF Race Engineering
Beschreibung
Hersteller
