Det finns normalt inget glapp mellan kopplingsutlösaren och kopplingen (membranfjädern), dvs. utlösaren roterar med kopplingsskivan. Manövreringssystemet genererar en förspänning som ser till att kopplingen och tryckringen roterar med samma hastighet. Skillnader i rotationshastighet skulle orsaka buller och högre slitage.

För att minska vikten tillverkas de flesta lagerhusen till frikopplingen från SACHS för bland annat nu av syntetiska material. För glidhylsan används specialplaster som har modifierats med avseende på slitage, friktion och formstabilitet. Kopplingsutlösningslagrets inner- och ytterring är högprecisionsdelar av höghållfast stål. För att garantera en tillförlitlig smörjning av kullagrets spår under hela livslängden används endast specialfett.

Expertisen, kvalitetsstyrningen samt teknik och produktionsmetoder från motorsporten används i produkter för användning på väg.

ZF Race Engineering är en teknikpartner för alla kända motorsportteam, från Formel 1, DTM, till märkespokaler och de viktigaste tillverkare av exklusiva fordon.