Portuguese
Descrição
CITROËN
16 076 786 80
16 082 585 80
16 112 842 80
2041 A6
2041 90
MITSUBISHI
2324A015
2324A072
2324A077
2324A078
2324A080
2324A081
PEUGEOT
16 076 786 80
16 082 585 80
16 112 842 80
2041 A6
2041 90
Fabricante
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Dispositivo de desembraiagem central SACHS
O cilindro escravo concêntrico ZF SACHS, também conhecido como CSC (Concentric Slave Cylinder), é o elo de transmissão entre a embraiagem rotativa e o sistema de acionamento estacionário. É responsável pelo funcionamento seguro da embraiagem. Tal como a embraiagem ou o volante do motor, o CSC está sujeito a desgaste e recomenda-se a sua substituição quando se muda a embraiagem ou se remove a transmissão.
A TECNOLOGIA
O CSC da SACHS tem um cilindro escravo integrado. Isto elimina o garfo de desengate entre a alavanca de desengate e o cilindro escravo, bem como os pontos de apoio correspondentes. É montado diretamente na caixa de velocidades. Os desbloqueadores CSC são utilizados quando o espaço de instalação é insuficiente para o acionamento convencional da embraiagem.
O desbloqueio central da embraiagem (CSC) 3182.600.169 oferece vantagens consideráveis em comparação com os sistemas de desbloqueio convencionais. Através da redução do número de componentes de funcionamento mecânico, as vibrações e os estalos de arranque são significativamente reduzidos. O resultado é o máximo conforto de condução para o condutor. Recomenda-se que o desbloqueio central da embraiagem (CSC) seja substituído sempre que a embraiagem for reparada, a fim de evitar sinais de desgaste tardios e evitar reparações adicionais.
DESENHO ESQUEMÁTICO
O cilindro escravo concêntrico (CSC) da SACHS é montado diretamente na transmissão e proporciona um ajuste sem folgas da embraiagem de mola de membrana. Isto significa que a libertação da embraiagem SACHS está constantemente engatada quando a embraiagem está a rodar. Uma pré-carga gerada pelo sistema de acionamento assegura que a embraiagem e o anel de arranque do desengate da embraiagem têm a mesma velocidade. Isto evita eficazmente o ruído e o aumento do desgaste.
Todos os mecanismos de desbloqueio SACHS são concebidos para serem auto-centrados, de modo a compensar as tolerâncias de alinhamento entre a mola membrana da embraiagem e a superfície de pressão do rolamento de desbloqueio. São deslocáveis radialmente em cerca de 1,5 mm e centram-se automaticamente nas linguetas da mola da membrana da embraiagem durante os primeiros accionamentos da embraiagem. Esta conceção garante um funcionamento ótimo e a durabilidade do sistema.
TESTE E INSTALAÇÃO
Se o cilindro escravo da embraiagem tiver de ser substituído, há alguns passos e instruções importantes a seguir. O cilindro escravo central (CSC) só pode ser instalado quando estiver cheio e sangrado. Isto significa que tem de ser corretamente instalado na caixa da embraiagem da transmissão. Em primeiro lugar, a embraiagem e a transmissão devem ser totalmente reconectadas ao motor.
O fluido hidráulico deve ser sempre enchido de acordo com as instruções do fabricante. O sistema é purgado com os dispositivos previstos para o efeito. É igualmente importante que o sistema só possa ser pressurizado quando o desbloqueio central da embraiagem estiver na posição de instalação.
Qualidade "Made in Germany"
O know-how, a gestão de qualidade, bem como as tecnologias e métodos de fabrico do desporto motorizado integram-se nos produtos para utilização em estrada.
O ZF Race Engineering é um parceiro de tecnologia de todas as equipas de desporto motorizado de renome, desde a Fórmula 1, DTM até aos diversos prémios mono-marca e os mais importantes fabricantes exclusivos de veículos.
