Italian
Descrizione
Codici dei produttori
BMW
21 20 7 647 334
8 638 897
21 20 4 588 471
21 20 7 594 958
7 594 958
21 20 7 616 014
7 647 334
7 629 269
7 638 349
7 616 014
21 20 8 638 897
4 588 471
21 20 7 638 349
21 20 7 629 269
Produttore
Tag sui prodotti
Volano bimassa SACHS 2294 501 217
Il Volano bimassa SACHS 2294 501 217 trasmette la coppia del motore alla piastra di pressione della frizione e al disco della frizione, riducendo le irregolarità torsionali introdotte nella trasmissione.
Livelli di coppia più elevati, pressioni di accensione maggiori e controlli più severi sulle emissioni causano irregolarità di rotazione sempre maggiori nei motori di oggi, e quindi livelli più elevati di vibrazioni nella trasmissione. Le maggiori esigenze di comfort e silenziosità e le maggiori misure di protezione della trasmissione richiedono smorzatori di vibrazioni torsionali estremamente efficienti.
Il 2294.501.217 a doppia massa SACHS convince per il design modulare della molla di compressione, che offre una soluzione ai vari problemi di vibrazioni torsionali del veicolo. Con l'aggiunta di uno smorzatore adattabile al numero di giri, le vibrazioni torsionali causate dal motore a combustione interna vengono disaccoppiate in modo eccellente.
Vantaggi
Riduzione del consumo di carburante grazie ai bassi livelli di giri al minimo e alla facilità di funzionamento a bassi regimi
Minori forze di cambiata, ovvero maggiore comfort grazie alla ridotta inerzia dei dischi della frizione senza smorzatori torsionali
Buon comfort di guida grazie al forte smorzamento delle vibrazioni per i cambi di carico improvvisi
Maggiore silenziosità grazie al disaccoppiamento ottimale delle vibrazioni lungo l'intera gamma di regimi
Prestazioni start/stop fluide
Lunga durata di vita
La tecnologia
Il volano a doppia massa è installato tra il motore e la trasmissione insieme al coperchio della frizione e al disco della frizione. Il volano è composto da una massa primaria e una secondaria, collegate da un set di molle lubrificate. La massa primaria è imbullonata all'albero motore e trasporta la corona dentata di avviamento. Le masse primaria e secondaria sono montate in modo da poter ruotare indipendentemente. Il set di molle ha un design modulare che consente di variare e ottimizzare le curve caratteristiche.
Descrizione dell'immagine:
(1) Volano primario | (2) Volano secondario | (3) Molle morbide | (4) Molle dure | (5) Ruota planetaria | (6) Cuscinetto radente assiale | (7) Cuscinetto radente radiale | (8) Ruota dentata interna | (9) Foratura per perno anti-rotazione | (10) Piastra della molla | (11) Pattino scorrevole | (12) Lamiera di copertura per l'incapsulamento del riempimento di grasso
Tutti i volani di e di altri costruttori di veicoli presentano una curva caratteristica a più stadi. Il primo stadio utilizza molle morbide per garantire prestazioni eccellenti di avviamento e arresto del motore dell'auto. Il secondo stadio è costituito da molle più rigide per garantire un eccellente disaccoppiamento delle vibrazioni torsionali durante le normali operazioni di guida.
Qualità "Made in Germany"
Conoscenze, qualità, tecnologie e metodologie di produzione delle corse automobilistiche fluiscono nei prodotti per uso stradale.
ZF Race Engineering è partner tecnologico di tutte le squadre automobilistiche di fama, dalla Formula 1, al DTM fino a diverse Coppe one-brand e ai produttori più importanti ed esclusivi.
