Kit CSC com adaptador

Função: O kit CSC SACHS RCS 883000001136 da ZF Motorsport aciona a embraiagem de competição hidraulicamente através de um cilindro escravo concêntrico disposto em torno do veio primário da caixa de velocidades. O adaptador posiciona a unidade axialmente em relação à embraiagem e ajuda a compensar diferenças de altura entre embraiagem, volante do motor e caixa de velocidades.

CSC base: O kit está associado ao CSC base 883182000033. Assim, mantém-se a função hidráulica de desengate do CSC motorsport, enquanto a geometria do adaptador define a posição de montagem correta para esta versão do kit.

Compatibilidade: O kit pode ser utilizado em configurações de motorsport com embraiagens SACHS RCS, Tilton ou AP Racing, desde que o diâmetro de desengate, curso, altura da embraiagem, volante do motor, caixa de velocidades e espaço de montagem sejam compatíveis.

Pré-montagem: O kit CSC é fornecido como unidade preparada, incluindo parafusos de montagem. Isto reduz o trabalho de afinação face a uma combinação montada individualmente de cilindro escravo concêntrico, adaptador e fixação.

Faixa de trabalho: Com curso de 15,0 mm, o kit foi concebido para aplicações que exigem uma reserva de desengate definida. X indica o curso de desengate, Y o curso de desgaste conforme o desenho do kit CSC.

Espaço de montagem: O diâmetro exterior máximo admissível do veio primário da caixa de velocidades é de 32,5 mm. O encaminhamento das tubagens, a posição dos racores, a folga e a possibilidade de purga também devem ser considerados logo no planeamento.

CSC base ou kit CSC?

CSC base 883182000033: O cilindro escravo concêntrico motorsport individual é a unidade hidráulica de desengate pura. É utilizado quando o padrão de fixação, a altura de montagem e a posição do rolamento já correspondem à combinação existente de embraiagem e caixa de velocidades.

Kit CSC 883000001136: O kit complementa o CSC base com um adaptador. Assim, a posição axial do rolamento de desengate é ajustada de forma direcionada, sem necessidade de conceber uma solução de adaptador separada.

Embraiagens de competição: Além das embraiagens SACHS RCS, o kit também pode ser utilizado com embraiagens Tilton e AP Racing compatíveis. A configuração técnica da embraiagem deve corresponder sempre à geometria do kit e à faixa de trabalho hidráulica.

Seleção: Os fatores decisivos são a versão da embraiagem, o volante do motor, a caixa de velocidades, o diâmetro de desengate, o curso, a altura de montagem e o espaço disponível na campânula da caixa. O kit não é uma solução standard universal, mas uma combinação definida de cilindro escravo concêntrico e adaptador.

Sistema de medidas & curso de trabalho

A geometria do kit CSC SACHS RCS 883000001136 é definida pelas dimensões do adaptador, pelo diâmetro de desengate e pela faixa de trabalho. O desenho mostra o corte específico do kit e a vista frontal desta versão.

A: 78,6 mm

B: 54,0 mm

C: 38,0 mm diâmetro de desengate

X: 7,5 mm curso de desengate

Y: 7,5 mm curso de desgaste

Stroke: curso de 15,0 mm

Estas dimensões referem-se exclusivamente ao desenho técnico e à tabela do kit CSC. Servem para ajustar embraiagem, caixa de velocidades, posição do adaptador e espaço de montagem disponível.

Contorno & ligações

O desenho de contorno mostra a vista frontal do kit CSC 883000001136 com o padrão de fixação e a posição das ligações hidráulicas. Estas informações são importantes para o encaminhamento das tubagens, possibilidade de purga e liberdade de montagem na campânula da caixa.

DASH 3 Bleeding / purga: ligação separada para a purga correta do sistema.

DASH 4 Pressure Port / ligação de pressão: ligação para o acionamento hidráulico do CSC.

Posição das ligações: A disposição definida das portas com ponto de referência TOP facilita a verificação de que tubagens, racores e ligação de purga podem ser montados sem colisões no espaço disponível.

Prática: Em instalações motorsport apertadas, além da posição axial, também a acessibilidade das ligações é decisiva. O desenho de contorno ajuda na seleção e no alinhamento correto do kit.

Montagem & configuração

Medição: Antes da montagem, embraiagem, volante do motor, caixa de velocidades e kit CSC devem ser verificados em conjunto. As dimensões do adaptador A e B, bem como X/Y, devem corresponder à posição necessária do rolamento e ao espaço disponível.

Diâmetro de desengate: O diâmetro de desengate C é de 38,0 mm e deve corresponder à embraiagem de competição SACHS RCS, Tilton ou AP Racing utilizada.

Curso: O kit possui 15,0 mm de curso. O cilindro escravo concêntrico não deve chegar mecanicamente ao batente durante o funcionamento.

Veio primário da caixa: O diâmetro exterior do veio primário da caixa de velocidades não pode exceder 32,5 mm. Folga, centragem e encaminhamento das tubagens devem ser verificados antes da montagem final.

Hidráulica: Curso do pedal, cilindro mestre, encaminhamento das tubagens e volume hidráulico devem ser ajustados à embraiagem e ao kit CSC. A purga completa é indispensável para funcionamento uniforme e sensação de pedal reproduzível.

Controlo: Verificar regularmente o rolamento, o sistema de vedação, o adaptador, os parafusos de fixação e as superfícies de contacto. Em caso de fugas, desgaste, acionamento duro ou curso de pedal incoerente, todo o sistema de acionamento deve ser avaliado.