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Descrição
Referência cruzada (comparativo) com o fabricante
AUDI
06F105266AD
06F105266AG
06F105266M
Fabricante
Etiquetas de produto
Volante de inércia Audi TTS 2.0 Quattro - OE 06F105266M
O Volante de inércia Audi TTS 2.0 Quattro - OE 06F105266M transmite o binário do motor ao prato de pressão e ao disco de embraiagem e reduz as irregularidades de torção introduzidas na cadeia cinemática.
Nos motores modernos, binários mais elevados, maiores pressões máximas nos cilindros e regulamentações de emissões mais rigorosas conduzem a irregularidades rotacionais mais acentuadas e, assim, a maior excitação vibratória da cadeia cinemática. As crescentes exigências de conforto e suavidade, bem como as medidas para proteger a caixa de velocidades, requerem amortecedores de torção de elevada capacidade.
O DMF 415.0331.10B destaca-se pelo conjunto modular de molas de compressão concebido para resolver várias questões de vibração de torção no seu veículo. Complementado por um absorvedor adaptativo à velocidade, a vibração de torção gerada pelo motor de combustão fica excelentemente isolada.
Vantagens
Consumo de combustível reduzido graças a rotações de marcha lenta mais baixas e condução sem problemas a baixas rotações
Elevado conforto de mudança, pois a força de engrenamento é inferior devido ao momento de inércia reduzido do disco de embraiagem sem amortecedor de torção
Excelente conforto de condução graças a forte amortecimento de vibrações durante os solavancos de mudança de carga
Nível de ruído reduzido devido ao desacoplamento ideal de vibrações em toda a gama de rotações
Comportamento start-stop sem problemas
Longa vida útil
A tecnologia
O volante do motor é instalado entre o motor e a transmissão na cadeia cinemática; nas caixas manuais, em conjunto com o prato de pressão e o disco de embraiagem. O lado primário do volante é rigidamente aparafusado à cambota e integra a cremalheira de arranque. Os lados primário e secundário são montados de modo a permitir rotação relativa. O conjunto modular de molas permite uma concepção flexível e otimizada da curva característica.
Todos os volantes apresentam uma característica rotacional em várias etapas. Para tal, combinam-se molas de compressão com diferentes rigidezes e quantidades. A primeira etapa, com molas macias, assegura excelente comportamento de arranque/paragem do motor. As etapas seguintes, mais rígidas, alcançam desacoplamento excecional das vibrações de torção e proteção contra sobrecargas em andamento.
