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Beschreibung
03L 105 266 AD
03L 105 266 B
03L 105 266 BM
03L 105 266 BN
03L 105 266 DM
03L 105 266 J
03L 105 266 K
SEAT
03L 105 266 BM
03L 105 266 DL
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03L 105 266 K
SKODA
03G 105 266 BC
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VW
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Hersteller
Produkt Tags
Schwungrad (ZMS) LuK 415043110 - VAG 03L105266AD
Das Schwungrad (ZMS) LuK 415043110 - VAG 03L105266AD überträgt das Motormoment an die Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe und reduziert die in den Antriebsstrang eingeleiteten Drehungleichförmigkeiten.
Bei modernen Motoren führen höhere Drehmomente, höhere Zünddrücke und schärfere Abgasvorschriften zu immer stärkeren Drehungleichförmigkeiten des Motors und somit zu stärkeren Schwingungsanregungen des Antriebsstrangs. Die höheren Ansprüche an Komfort und Laufruhe sowie Maßnahmen zur Schonung des Getriebes erfordern extrem leistungsfähige Torsionsdämpfer.
Das ZMS 415.043.110 besticht durch seinen modularen Aufbau des Druckfedersatzes zur Lösung von diversen Drehschwingungsproblemen in Ihrem Fahrzeug. Ergänzt um einen drehzahladaptiven Tilger, wird die durch den Verbrennungsmotor verursachte Drehschwingung hervorragend isoliert.
Vorteile
Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch niedrigere Leerlaufdrehzahlen und problemloses Fahren im untertourigen Drehzahlbereich
Hoher Schaltkomfort, da die Schaltkraft aufgrund des niedrigeren Massenträgheitsmoments der Kupplungsscheibe ohne Torsionsdämpfer geringer ist
Guter Fahrkomfort durch starke Schwingungsdämpfung bei Lastwechselrucken
Hoher Geräuschkomfort durch optimale Schwingungsentkopplung über den gesamten Drehzahlbereich
Problemloses Start-Stopp-Verhalten
Lange Lebensdauer
Die Technik
Das Schwungrad wird zwischen Motor und Getriebe im Antriebsstrang eingebaut, bei Schaltgetrieben zusammen mit der Kupplungsdruckplatte und Kupplungsscheibe. Die Primärseite des Schwungrads ist drehfest an die Kurbelwelle angeflanscht und trägt den Starterzahnkranz. Primär- und Sekundärseite sind zueinander verdrehbar gelagert. Der Federsatz ermöglicht durch seinen modularen Aufbau eine flexible und optimale Kennliniengestaltung.
Alle Schwungräder besitzen eine mehrstufige Verdrehkennlinie. Hierfür werden Druckfedern mit unterschiedlicher Steifigkeit und Anzahl kombiniert. Die erste Stufe mit weichen Federn sorgt für ein hervorragendes Motorstart- und Motorstoppverhalten. Mit den nachfolgenden härteren Stufen wird eine exzellente Drehschwingungsentkopplung und ein Überlastungsschutz im Fahrbetrieb erreicht.
