Koło zamachowe jest montowane między silnikiem a skrzynią biegów w układzie napędowym, a w przekładniach manualnych wraz z dociskiem i tarczą sprzęgła. Strona pierwotna koła jest sztywno przykręcona do wału korbowego i posiada wieniec rozrusznika. Strona pierwotna i wtórna są ułożyskowane z możliwością wzajemnego skrętu. Modułowy pakiet sprężyn umożliwia elastyczne i optymalne kształtowanie charakterystyki.

Wszystkie koła zamachowe posiadają wielostopniową charakterystykę skrętu. W tym celu łączy się sprężyny o różnej sztywności i liczbie. Pierwszy stopień z miękkimi sprężynami zapewnia doskonałe zachowanie przy rozruchu i wyłączaniu silnika. Kolejne, sztywniejsze stopnie zapewniają znakomite odsprzęglenie drgań skrętnych oraz ochronę przed przeciążeniem w trakcie jazdy.