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Progettato per fare la
differenza
Da decenni le frizioni da competizione SACHS di ZF Race Engineering rappresentano la massima qualità nel motorsport internazionale. L'obiettivo: miglioramento continuo e volontà di spingere sempre più in là i limiti. Dalla frizione più leggera usata in Formula 1 ai sistemi bi-disco e multidisco collaudati in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e Rally Dakar - la tecnologia ZF Motorsport è parte integrante di molte vetture vincenti nel mondo.
Frizione da competizione in carbonio SACHS
Porsche 911 RSR-19
The Clutch of Competence
Specifica per Porsche 911 RSR-19 (991.2, 2019–2022): la frizione racing in carbonio SACHS RCC 3/140 offre massime prestazioni in pista con Ø 140 mm compatto e momento d’inerzia molto ridotto – tarata con precisione sul boxer sei cilindri 4,2 l aspirato in configurazione motore centrale e sul cambio sequenziale a 6 marce secondo specifica LMGTE/GTLM.
ZF Race Engineering trasferisce tecnologie all’avanguardia da Formula 1, Super GT e WRC all’applicazione GTE. Focus: massa rotante minima, rapido pareggio dei giri e alta stabilità termica – per tempi sul giro costanti e ripetibili tra qualifica, stint e pit-stop in WEC, ELMS e IMSA.
Il pacco a tre dischi in carbonio offre elevata densità di coppia con ridotta altezza. Supporta partenze precise, finestre di cambiata brevi e un pedale finemente modulabile – ideale per gare LMGTE condizionate dal BoP su lunghe distanze.
Vantaggi
massima resistenza termica - qualità carbonio dalla Formula 1
peso molto ridotto e minima inerzia
spunto morbido e confortevole
nessuna usura sul volano
durata estrema - fino a 4x rispetto alle frizioni sinterizzate convenzionali
Massa minima
Uno dei maggiori punti di forza di una frizione da competizione in carbonio è la massa ridotta e il conseguente basso momento d'inerzia.
Sono progettate per la massima riduzione di massa con l'obiettivo di trasferire la coppia motore al cambio in modo più rapido e diretto possibile.
Gli alleggerimenti sull'albero motore che riducono il momento d'inerzia aumentano sensibilmente l'accelerazione nelle marce basse.
Accelerazione più rapida
Se, ad esempio, la frizione ha un momento d'inerzia (Mtm) di 0,061 kgm2, con un rapporto di trasmissione di 13,4:1 (1ª marcia) questo agisce sulla ruota motrice con un valore 180 volte superiore (13,42). Convertendo il Mtm in massa veicolo, in 1ª si ottiene un peso aggiuntivo di ca. 145 kg da accelerare.
Grazie all'inerzia estremamente bassa della frizione in carbonio SACHS, i tempi di cambiata si riducono in modo significativo e l'accelerazione migliora.
Massima durata
Per le frizioni in carbonio sono disponibili pacchi piastre di pressione e spessori di compensazione che colmano l'usura del carbonio. Con queste piastre di compensazione la frizione può essere ripristinata alle condizioni iniziali - prolungando sensibilmente la durata.
Ogni unità affronta severi controlli qualitativi ed è testata e misurata singolarmente prima della spedizione. Forza di precarico, altezza di montaggio e caratteristica di disinnesto sono documentate. Anche lo spessore della pila in carbonio preinstallata è registrato - il documento allegato supporta manutenzione e processo di shimming (piastre di compensazione per il ripristino).
Tecnica
RCC 3/140 – Dati tecnici
-
Vettura:
Porsche 911 RSR-19
(991.2, impiego 2019–2022) - Coppia motore max [Nm] : 900
- Diametro di disinnesto [mm] : 38
- Forza di disinnesto [N] : 4.800
- Corsa di disinnesto [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa [kg] : 2,17
- Momento d’inerzia [kg·m²] : 0,00687
Campana frizione
Alluminio forgiato ad alta resistenza – massima rigidità con peso minimo. La geometria favorisce la dissipazione del calore e stabilizza la finestra termica del pacco frizione; un rivestimento duro anti-usura riduce attriti e usura da fretting.
Materiale: carbonio
Nel GTE il carbonio offre elevata resistenza termica, attrito stabile su un’ampia finestra operativa e risposta progressiva e ben dosabile anche a temperature elevate dei dischi. La bassa densità riduce la massa rotante e consente tempi di cambiata brevi.
Profilo scanalato mozzo
Questa frizione RCC 3/140 in carbonio è fornita con la scanalatura esatta per la 911 RSR-19 – abbinata con precisione all’albero primario del cambio da corsa Porsche a 6 marce. Garantisce massimo accoppiamento, trasferimento di coppia affidabile e lunga durata nell’endurance.
Contenuto della fornitura
Campana RCC 140 (HA140), alluminio
3 × dischi condotti in carbonio (RCC 140)
4 × piatti di pressione in carbonio (RCC 140)
1 × mozzo per Porsche 991 RSR-19
1 × piastra base (RCC 140), acciaio
1 × anello di pressione (RCC 140), acciaio
Qualità Made in Germany
ZF Race Engineering da anni è tra i leader tecnologici nel motorsport. Il know-how combinato del motorsport di vertice confluisce direttamente nello sviluppo delle frizioni da competizione in carbonio. Tecnologie di produzione all’avanguardia, i più alti standard qualitativi e soluzioni derivate dal motorsport rendono le frizioni in carbonio la prima scelta per prestazioni e affidabilità massime - in pista come nel rally, nelle formule e nelle gare endurance.
Impieghi
Europa
FIA WEC (LMGTE Pro/Am) incl. 24h Le Mans, European Le Mans Series (LMGTE) – riferimento GT sulla scena GTE europea 2019–2022.
Nord America
IMSA WeatherTech (GTLM) 2020–2021: programmi ufficiali da Daytona, vittorie incluse Sebring e Petit Le Mans; successivamente programmi clienti.
Asia / Medio Oriente
Gare WEC a Fuji e Bahrain nell’ambito del programma GTE; nessuna serie GTE regionale separata.
Partner di ZF Race Engineering
