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Cause della frizione rumorosa

Eventuali rumori provocati dalla frizione, come un sibilo o un rumore metallico non sono necessariamente sintomo di un guasto della vostra frizione SACHS.

Spesso queste manifestazioni non sono dovute alla frizione stessa, ma all'ambiente circostante. L'albero di ingresso del cambio non centrato, il dispositivo di rilascio disassato o un cuscinetto di guida difettoso possono essere causa di rumori sibilanti.

Rumori metallici in corrispondenza di variazioni di carico possono manifestarsi ad esempio quando il disco frizione ha un preammortizzatore. Il movimento delle molle nei loro cuscinetti non è un difetto della frizione. Questa libertà di movimento permette di ammortizzare l'uniformità di rotazione del motore al minimo rispetto al cambio. Questo rumore non pregiudica la funzionalità né la durata utile del disco frizione.

Anche il montaggio di un componente errato o il montaggio del disco frizione in posizione errata può causare rumore.

Usura del perno di arresto dello smorzatore di torsione

Usura del perno di arresto dello smorzatore di torsione

Causa:

  • Guidare a basso regime di giri, cioè con marcia alta, bassa velocità e pieno carico. Guidare a basso regime di giri sottopone lo smorzatore di torsione a eccessiva sollecitazione.
  • Disco frizione sbagliato
  • Il motore gira a scatti
  • Giunti nella trasmissione scheggiati

Effetto:

  • Sovraccarico dei componenti

Lacerazione delle lamiere di protezione dello smorzatore di torsione

Lacerazione delle lamiere di protezione dello smorzatore di torsione

Causa:

  • Campana della frizione e flangia del basamento non centrati, movimento oscillatorio dovuto al allo spostamento angolare o parallelo tra motore e cambio
  • cuscinetto guida mancante o difettoso, albero principale del cambio non allineato

Effetto:

  • componenti allentati urtano le parti adiacenti.

Nota:

Di solito porta anche a difficoltà di separazione della frizione.

Formazione di scanalature sul dispositivo di rilascio /anello guida usurato

Formazione di scanalature sul dispositivo di rilascio

Causa:

  • Avvio eccentrico del cuscinetto a causa di disassamento
  • Cuscinetto reggispinta rigido
  • Gioco errato
  • Tubo guida segnato
  • Insufficiente precarico del cuscinetto reggispinta (richiesti 80 -100 N)

Effetto:

  • I movimenti relativi provocano rumori di vario tipo.

Profilo del mozzo gravemente danneggiato

Profilo del mozzo gravemente danneggiato

Causa:

  • Profilo del mozzo consumato dal motore che gira a strappi.
  • Cuscinetto guida mancante o difettoso
  • Disallineamento parallelo o angolare tra motore e cambio
  • Danni da vibrazioni

Effetto:

  • Nessun collegamento tra motore e cambio

Nota:

All'inizio provoca rumori.

Molle parastrappi disco frizione crepate

Molle parastrappi disco frizione crepate

Causa:

  • Campana della frizione e flangia del basamento non centrate, movimento oscillatorio dovuto al disassamento angolare o parallelo tra motore e cambio.
  • Cuscinetto guida difettoso o mancante, albero principale non guidato.
  • Il cambio è stato montato troppo in basso.

Effetto:

  • Nessun collegamento tra motore e cambio

Nota:

All'inizio provoca difficoltà di disinnesto e rumorosità.

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