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Concebida para fazer a
diferença
As embraiagens de competição SACHS da ZF Race Engineering são há décadas referência de qualidade no desporto automóvel internacional. A ambição: melhoria contínua e vontade de ultrapassar limites. Desde a embraiagem mais leve usada na Fórmula 1 aos sistemas bi-disco e multidisco comprovados no WRC, DTM, NASCAR, Le Mans e no Rali Dakar - a tecnologia ZF Motorsport faz parte de muitos carros vencedores em todo o mundo.
Embraiagem de competição em carbono SACHS
Porsche 911 RSR-19
The Clutch of Competence
Específica para o Porsche 911 RSR-19 (991.2, 2019–2022): a embraiagem de competição em carbono SACHS RCC 3/140 oferece desempenho máximo com Ø 140 mm compacto e momento de inércia muito baixo – ajustada com precisão ao motor boxer de 4,2 l atmosférico em configuração central e à caixa sequencial de 6 velocidades segundo a especificação LMGTE/GTLM.
A ZF Race Engineering transfere tecnologia de ponta da Fórmula 1, Super GT e WRC para a aplicação GTE. Foco: massa rotativa mínima, rápido igualar de regimes e elevada estabilidade térmica – para voltas consistentes e repetíveis em qualificação, stints e pit-stops no WEC, ELMS e IMSA.
O desenho em carbono de três discos oferece elevada densidade de binário com baixa altura do conjunto. Suporta arranques precisos, janelas de mudança curtas e um pedal finamente modulável – ideal para provas LMGTE reguladas por BoP em longas distâncias.
Vantagens
máxima resistência térmica - qualidade de carbono vinda da Fórmula 1
peso muito reduzido e inércia mínima
arranque suave e confortável
sem desgaste no volante do motor
durabilidade extrema - até 4x superior às embraiagens sinterizadas convencionais
Massa mínima
Uma das grandes vantagens de uma embraiagem de competição em carbono é a sua baixa massa e, por consequência, o reduzido momento de inércia.
São concebidas para a menor massa possível, com o objetivo de transferir o binário do motor para a caixa o mais rápido e direto possível.
Aliviações no conjunto do virabrequim que reduzem o momento de inércia melhoram de forma sensível a aceleração nas primeiras mudanças.
Aceleração mais rápida
Se, por exemplo, a embraiagem tem um momento de inércia (Mtm) de 0,061 kgm2, com relação de caixa de 13,4:1 (1ª velocidade) isso atua na roda motriz com um valor 180 vezes maior (13,42). Convertendo o Mtm em massa do veículo, resulta na 1ª num peso adicional de aprox. 145 kg a acelerar.
Graças à inércia extremamente baixa da embraiagem em carbono SACHS, os tempos de mudaça reduzem-se e a aceleração melhora de forma clara.
Vida útil máxima
Para as embraiagens em carbono existem conjuntos de pratos de pressão e calços de compensação que compensam o desgaste do carbono. Com estes pratos de compensação a embraiagem pode ser reposta ao estado novo - prolongando significativamente a vida útil.
Cada unidade passa por rigorosos controlos de qualidade e é testada e medida individualmente antes do envio. Força de pré-carga, altura de instalação e caracterização de desengate são documentadas. A espessura da pilha de carbono pré-instalada também é registada - o documento anexo apoia a manutenção e o processo de shimming (pratos de compensação para recondicionamento).
Tecnologia
RCC 3/140 – Dados técnicos
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Veículo:
Porsche 911 RSR-19
(991.2, utilização 2019–2022) - Binário máx. [Nm] : 900
- Diâmetro de desengate [mm] : 38
- Força de desengate [N] : 4 800
- Curso de desengate [mm] : 4,5 + 0,5
- Massa [kg] : 2,17
- Momento de inércia [kg·m²] : 0,00687
Carcaça da embraiagem
Alumínio forjado de alta resistência – máxima rigidez com peso mínimo. A geometria favorece a dissipação de calor e estabiliza a janela térmica do conjunto; um revestimento duro resistente ao desgaste reduz a fricção e o desgaste de assentamento.
Material: carbono
Em GTE, o carbono proporciona elevada resistência à temperatura, fricção estável numa ampla janela operacional e resposta progressiva e bem doseável mesmo a temperaturas elevadas dos discos. A baixa densidade reduz a massa rotativa e permite tempos de mudança curtos.
Perfil estriado do cubo
Esta embraiagem em carbono RCC 3/140 é fornecida com a estria exata para o 911 RSR-19 – ajustada ao veio primário da caixa de competição Porsche de 6 velocidades. Garante encaixe preciso, transferência de binário fiável e elevada durabilidade em endurance.
Conteúdo da entrega
Carcaça RCC 140 (HA140), alumínio
3 × discos conduzidos em carbono (RCC 140)
4 × pratos de pressão em carbono (RCC 140)
1 × cubo para Porsche 991 RSR-19
1 × placa base (RCC 140), aço
1 × anel de pressão (RCC 140), aço
Qualidade Made in Germany
A ZF Race Engineering está há anos entre os líderes tecnológicos do desporto motorizado. O know-how combinado do topo da competição alimenta diretamente o desenvolvimento das embraiagens de competição em carbono. Processos de fabricação de última geração, os mais altos padrões de qualidade e tecnologias de motorsport tornam as embraiagens em carbono a primeira escolha para desempenho e fiabilidade máximos - em circuito, bem como em rali, fórmulas e endurance.
Aplicações
Europa
FIA WEC (LMGTE Pro/Am) incl. 24h Le Mans, European Le Mans Series (LMGTE) – plataforma GT de referência na cena GTE europeia 2019–2022.
América do Norte
IMSA WeatherTech (GTLM) 2020–2021: entradas oficiais desde Daytona, vitórias incluindo Sebring e Petit Le Mans; posteriormente programas de equipas cliente.
Ásia / Médio Oriente
Provas WEC em Fuji e Bahrein no âmbito do programa GTE; sem série regional GTE separada.
Parceiros da ZF Race Engineering
