Spanish
Descripción
Disco de embrague rígido con revestimiento sinterizado de amortiguación
Comparación con referencias del proveedo
OPEL
09 118 210
09 118 219
6 64 058
6 64 100
6 64 129
664 079
664 106
664 143
664 170
664 185
664 191
664 223
664 269
664 270
664 316
664 319
9 118 211
90 105 271
90 105 420
90 105 421
90 142 492
90 142 495
90 142 663
90 166 739
90 170 233
90 182 810
90 193 927
90 193 928
90 193 930
90 193 931
90 193 932
90 193 933
90 193 934
90 217 143
90 217 149
90 288 421
90 345 124
90 345 909
90 446 050
90 446 053
90 512 593
90 522 204
90 522 205
90 523 534
90 523 913
90 540 726
90 578 594
9196617
93175922
VAUXHALL
R1520011
R90465666
6 64 058
9118210
93175922
Tecnología deportiva de innovación.
- Mayor transmisión del par motor que las superficies de fricción orgánicas
- Mayor resistencia térmica frente a superficies de fricción orgánicas
- Mayor velocidad de giro
- Sensación de conducción agresiva
- Muy resistente a la suciedad
- Fácil sustitución del disco del embrague de serie
Especificaciones técnicas.
Los Kits SACHS Racing también tienen más agarre al girar que los kits de embrague orgánicos y son especialmente resistentes a la suciedad y al aceite. Hacen una desacople más duro, es decir, permiten embragar de forma más abrupta.
En combinación con los platos de presión SACHS Performance, proporcionan un embrague ideal para su aplicación en competiciones de motor. Aprovéchese de nuestra calidad superior junto con la experiencia de ZF SACHS en el mundo de las competiciones de motor.
Calidad "Made in Germany".
ZF Race Engineering es socio colaborador tecnológico de todos los equipos de deportes de motor de renombre, tales como la Fórmula 1, el DTM (Campeonato Alemán de Turismos), y varias competiciones monomarca, así como de los más importantes y exclusivos fabricantes de automóviles.
Campos de aplicación:
Chip-Tuning (chips para mejora de prestaciones), turbocompresores y modificaciones en compresores, Carrearas de 1/4 de milla, Circuitos de carreras (por ejemplo, carreras de larga distancia, Clubsport y Autocross, Bergrennen, Ralis (por ejemplo del Grupo N), Carreras de montaña, eslalon, drift. Por el rendimiento del arranque agresiva de los deportes de motor. No se recomienda para los vehículos de carretera
Un socio de ZF Race Engineering
