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Designed to make a
difference
SACHS Motorsport-Kupplungen von ZF Race Engineering stehen seit Jahrzehnten für Spitzenqualität im internationalen Motorsport. Der Anspruch: kontinuierliche Verbesserungen und die Bereitschaft, die Grenzen des Machbaren immer weiter zu verschieben. Von der leichtesten Kupplung in der Formel 1 bis zu bewährten Systemen in WRC, DTM, NASCAR, Le Mans oder der Rallye Dakar – ZF Motorsport-Technologie ist fester Bestandteil zahlreicher Siegerfahrzeuge weltweit.
SACHS Carbon-Motorsportkupplung
Porsche 911 RSR-19
The Clutch of Competence
Fahrzeugspezifisch für den Porsche 911 RSR-19 (991.2, Bj. 2019–2022): Die SACHS RCC 3/140 Carbon-Motorsportkupplung liefert maximale Rennstrecken-Performance bei kompaktem Ø 140 mm und sehr niedrigem Massenträgheitsmoment – präzise abgestimmt auf den 4,2-l Sechszylinder-Boxer im Mittelmotor-Layout und das sequentielle 6-Gang-Renngetriebe der LMGTE/GTLM-Spezifikation.
ZF Race Engineering überträgt Spitzentechnologie aus Formel 1, Super GT und WRC in die GTE-Anwendung. Fokus: geringe rotierende Masse, schneller Drehzahlangleich und hohe Temperaturstabilität – für konstante, reproduzierbare Rundenzeiten über Qualifying, Stints und Boxenstopp-Zyklen in WEC, ELMS und IMSA.
Die dreischeibige Carbon-Auslegung bietet hohe Momentendichte bei flacher Bauhöhe. Das unterstützt präzise Launches, kurze Schaltfenster und ein fein dosierbares Pedalgefühl – ideal für BOP-geprägte LMGTE-Einsätze mit langen Rennläufen.
Vorteile
höchste thermische Belastbarkeit - Carbonqualität aus der Formel 1
sehr geringes Gewicht und minimale Massenträgheit
weiches und komfortables Anfahrverhalten
kein Verschleiß am Schwungrad
extreme Haltbarkeit - bis zu 4x länger als herkömmliche Sinter-Kupplungen
Geringste Masse
Eine der größten Stärken einer Carbon-Kupplung ist ihre geringe Masse und die damit verbundene niedrige Massenträgheit.
Sie sind auf eine möglichst niedrige Masse ausgelegt und verfolgen das Ziel, das Drehmoment des Motors möglichst schnell und direkt an das Getriebe weiterzuleiten.
Durch Erleichterungsmaßnahmen im Kurbeltrieb, die das Massenträgheits-moment reduzieren, steigt das Beschleunigungsverhalten des Fahrzeugs in den unteren Gängen deutlich an.
Schnellere Beschleunigung
Hat z. B. die Kupplung ein Massenträgheitsmoment (Mtm) von 0,061 kgm2, wirkt dieses bei einer Getriebeübersetzungü von 13,4:1 (Übersetzungsverhältnis 1. Gang) am Antriebsrad mit dem 180-fachen Betrag (13,42). Rechnet man das Mtm in Fahrzeugmasse um, ergibt dies im 1. Gang ein Zusatzgewicht von ca. 145 kg, die es zu beschleunigen gilt.
Aufgrund der extrem geringen Massenträgheit der SACHS Carbon-Kupplung wird eine wesentliche Verkürzung der Schaltzeiten sowie eine schnellere Beschleunigung des Fahrzeugs ermöglicht.
Höchste Lebensdauer
Für die Carbon-Kupplungen sind Anpressplatten- und Ausgleichsscheiben-Pakete verfügbar, die den Carbonverschleiß kompensieren. Durch diese Ausgleichs-Anpressplatten lässt sich die Kupplung auf Neuzustand zurücksetzen - die Lebensdauer wird so signifikant verlängert.
Jede Einheit durchläuft strengste Qualitätsprüfungen und wird vor Auslieferung individuell getestet und vermessen. Vorspannkraft, Installationshöhe und Ausrückcharakteristik werden dokumentiert. Ebenso die vorinstallierte Carbon-Stapeldicke - das beiliegende Dokument unterstützt Wartung und Shimming-Prozess (Ausgleich-Anpressplatten zur Instandsetzung).
Die Technik
Technische Daten RCC 3/140
-
Fahrzeug:
Porsche 911 RSR-19
(991.2, Einsatz 2019–2022) - Max. Motordrehmoment [Nm] : 900
- Ausrückdurchmesser [mm] : 38
- Ausrückkraft [N] : 4.800
- Ausrückweg [mm] : 4.5 + 0.5
- Masse (Gewicht) [kg] : 2.17
- Massenträgheit [kg·m²] : 0.00687
Kupplungsgehäuse
Hochfest geschmiedetes Aluminium – auf maximale Steifigkeit bei minimalem Gewicht ausgelegt. Die Gehäusegeometrie unterstützt effiziente Wärmeabfuhr und stabilisiert das Temperaturfenster des Kupplungspakets; eine verschleißfeste Hartbeschichtung reduziert Reib- und Passungsverschleiß.
Material: Carbon
Carbon überzeugt im GTE-Einsatz durch hohe Temperaturfestigkeit, konstante Reibwerte über ein breites Arbeitsfenster und ein progressives, gut dosierbares Ansprechen selbst bei hohen Scheibentemperaturen. Die geringe Dichte senkt die rotierende Masse und unterstützt kurze Schaltzeiten.
Nabenprofil
Diese RCC 3/140 Carbon-Kupplung wird mit der exakt passenden Verzahnung für den 911 RSR-19 geliefert – präzise auf die Getriebeeingangswelle des Porsche 6-Gang-Renngetriebes abgestimmt. Das gewährleistet maximale Passgenauigkeit, zuverlässige Drehmomentübertragung und hohe Lebensdauer im Langstreckeneinsatz.
Lieferumfang
RCC 140 Kupplungsgehäuse (HA140), Aluminium
3 × Carbon-Mitnehmerplatten (RCC 140)
4 × Carbon-Anpressplatten (RCC 140)
1 × Nabe für Porsche 991 RSR-19
1 × Grundplatte (RCC 140), Stahl
1 × Anpressring (RCC 140), Stahl
Qualität Made in Germany
ZF Race Engineering zählt seit Jahren zu den Technologieführern im Motorsport. Das gebündelte Know-how aus dem Spitzen-Motorsport fließt direkt in die Entwicklung der Carbon Motorsport-Kupplungen mit ein. Modernste Fertigungsmethoden, höchste Qualitätsstandards und Motorsport-Technologien machen die Carbon-Kupplungen zur ersten Wahl für maximale Performance und Zuverlässigkeit - auf der Rundstrecke ebenso wie im Rallye-, Formel- und Langstreckeneinsatz.
Einsatzgebiete
Europa
FIA WEC (LMGTE Pro/Am) inkl. 24h Le Mans, European Le Mans Series (LMGTE) – primäres GT-Werkzeug in der europäischen GTE-Szene 2019–2022.
Nordamerika
IMSA WeatherTech (GTLM) 2020–2021: Werkseinsätze ab Daytona, Siege u. a. in Sebring und Petit Le Mans; später Kundenteam-Programme.
Asien / Nahost
WEC-Läufe in Fuji und Bahrain im Rahmen des GTE-Programms; keine separate regionale GTE-Serie.
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