Kupplungsscheiben nur nach Prüfung verbauen.

Um ihre Funktion optimal erfüllen zu können, dürfen neue Kupplungsscheiben maximal 0,5 Millimeter Seitenschlag aufweisen.

Zur Prüfung die Kupplungsscheibe auf die Prüfvorrichtung aufspannen und den Kupplungsbelag mit Schmirgelleinen reinigen. Die Meßuhr ca. 3 mm vom Außenrand der Kupplungsscheibe aufsetzen und die Scheibe durchdrehen.

Bei festgestelltem Seitenschlag die Mitnehmerscheibe vorsichtig mit einem Kunststoffhammer an den Aufnahmepunkten der Prüfvorrichtung ausrichten und den Prüfvorgang wiederholen. Die Ausrichtung kann auch mit einer Richtgabel erfolgen.

Auf dem Weg zu Ihnen oder in Ihre KFZ-Werkstatt besteht die Gefahr, dass Kupplungsscheiben während des Transports, bei der Handhabung oder Lagerung Schaden nehmen. Deshalb muss jede Kupplungsscheibe vor Einbau auf Seitenschlag kontrollieren werden.

Übersteigt die gemessene Abweichung 0,5 Millimeter im äußeren drittel der Kupplungsscheibe, so muss die Kupplungsscheibe korrigiert werden. Anderenfalls trennt die Kupplung später nicht einwandfrei: Das bedeutet, dass sie den hauchdünnen Spalt zwischen Kupplungsscheibe und Schwungrad oder Druckplatte ständig überbrückt und somit ein kontinuierlicher Kraftschluss zwischen dem Motor und Getriebe die Folge ist.

Ein KFZ-Mechaniker benötigt für die Seitenschlagprüfung der Kupplungsscheibe nur etwa drei Minuten. Die Möglichkeiten, anstatt dessen die Kupplungsscheiben präventiv durch entsprechende Änderungen gegen alle Transportschäden zu wappnen, sind stark begrenzt.

ZF SACHS sieht auch hinsichtliche entsprechender Verpackungen kaum Optionen. Eine Kartonage welche die Kupplungen vor sämtlichen Eventualitäten schützt, würde zwangsläufig das Produkte stark verteuern. Auch das deutlich zunehmende Verpackungsmaterial ließe sich weder wirtschaftlich noch hisichtlicher der Umweltbelastung rechtfertigen.